順豐為什么開始做外賣了？由王偉創(chuàng)立的順豐，已成為中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的巨頭。目前，順豐的市值仍超過2000億。疫情爆發(fā)以來，由于外賣平臺(tái)傭金過高，很多餐飲企業(yè)吃了不少苦頭。風(fēng)世app悄然推出，專注于低傭金的

順豐為什么開始做外賣了？

由王偉創(chuàng)立的順豐，已成為中國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的巨頭。目前，順豐的市值仍超過2000億。

疫情爆發(fā)以來，由于外賣平臺(tái)傭金過高，很多餐飲企業(yè)吃了不少苦頭。風(fēng)世app悄然推出，專注于低傭金的方式，旨在挑戰(zhàn)美團(tuán)和饑餓的市場(chǎng)地位。

但點(diǎn)外賣的習(xí)慣不是一天兩天養(yǎng)成的，豐實(shí)的發(fā)展也不會(huì)一帆風(fēng)順。

然而，基于SF強(qiáng)大的實(shí)力背書，以及對(duì)企業(yè)的免費(fèi)進(jìn)入政策，它對(duì)企業(yè)具有強(qiáng)大的吸引力。畢竟，外賣平臺(tái)的收費(fèi)和傭金模式讓不少餐飲企業(yè)幾乎“賠錢”。

不過，目前豐實(shí)的試水更多的是以企業(yè)集體點(diǎn)餐的形式，暫時(shí)繞開個(gè)人外賣。如果我們把美團(tuán)和餓肚子當(dāng)成淘寶的轉(zhuǎn)C模式，那么風(fēng)投的臨時(shí)形式就類似阿里巴巴的轉(zhuǎn)B模式。

美團(tuán)無人配送平臺(tái)上線，你看好無人配送嗎？外賣員就業(yè)是否會(huì)受影響？

對(duì)于無人配送在更多場(chǎng)景中的應(yīng)用，物流行業(yè)資深專家、中成中翔創(chuàng)始人羅慧琳早前接受采訪時(shí)表示，智能化是未來物流業(yè)的大方向，無人機(jī)和無人飛行器都在向智能化方向發(fā)展。艾媒咨詢集團(tuán)創(chuàng)始人張毅認(rèn)為，“未來一兩年將爆發(fā)無人發(fā)行。”目前，越來越多的無人駕駛汽車被允許上路測(cè)試，無人駕駛汽車的外部工作條件也越來越成熟?！?/p>

受此趨勢(shì)影響，我們看到的送貨員會(huì)不會(huì)失去“工作”？據(jù)記者了解，這種情況短期內(nèi)不會(huì)發(fā)生，送貨員的位置也將暫時(shí)安全。

美團(tuán)官方表示，無人配送車是對(duì)騎手的有效補(bǔ)充。它可以連續(xù)工作，如承擔(dān)更多的夜間送貨工作。騎手更靈活，可以處理一些更復(fù)雜的場(chǎng)景。車手和無人配送車可以充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，提高效率，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

同時(shí)，還必須考慮無人配送車輛的成本。記者在美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上采訪了深圳一家無人車硬件廠商。對(duì)方稱，一輛功能齊全的無人配送車價(jià)值數(shù)萬(wàn)元（成本）。記者早前采訪京東了解到，其自主研發(fā)的無人機(jī)在用成本約60萬(wàn)元。目前，一線送貨員和電子商務(wù)快遞員的平均收入在5000~6000元左右。相比之下，肆意使用無人送貨車顯然要求企業(yè)付出更高的成本。

更重要的是，智能應(yīng)用不僅有助于無人配送技術(shù)的發(fā)展，而且有助于優(yōu)化人力資源。據(jù)京東達(dá)達(dá)家居相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，AI深度學(xué)習(xí)算法、大數(shù)據(jù)集成處理等技術(shù)一直在幫助車手“賺錢”。

在智能訂單采集與配送方面，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算，平臺(tái)可以智能采集收發(fā)貨地附近的訂單，將多個(gè)訂單合并為一個(gè)訂單，提高配送效率。同時(shí)，根據(jù)騎士肖像、旁路得分計(jì)算和騎士接受訂單的意愿進(jìn)行訂單推薦和分配，提高訂單分配的準(zhǔn)確性。在提升用戶體驗(yàn)方面，平臺(tái)推出了基于人臉識(shí)別的騎士認(rèn)證系統(tǒng)，可以快速完成審核流程和身份信息認(rèn)證，提升騎士的入職體驗(yàn)。

（信報(bào)記者盧云龍）

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