地鐵列車是怎么生產出來的？第一道“關”：車身總成。地鐵車廂由六節(jié)車廂組成，長120米。第二道“關”：將車體與轉換架連接起來。在裝配過程中，有72個工作站。第三個“關口”：進行舉重、降雨等一系列實驗。第

地鐵列車是怎么生產出來的？

第一道“關”：車身總成。地鐵車廂由六節(jié)車廂組成，長120米。

第二道“關”：將車體與轉換架連接起來。在裝配過程中，有72個工作站。

第三個“關口”：進行舉重、降雨等一系列實驗。

第四道“關”：進行靜態(tài)和動態(tài)功能調試，每列車出廠前需進行200公里動態(tài)調試。

電氣布線是操作安全的重要組成部分?！币涣械罔F列車有8000多根電纜，長5.6萬米，“成都北車質量部主任唐華波告訴記者，電氣布線是一項復雜的工程，貫穿地鐵線路組裝的全過程，是一大難點。在裝配過程中，所使用的工具均為進口產品。在此期間，必須經過三次驗證，并進行絕緣、耐壓等試驗。60-80名工人參與了整個過程。

地鐵如何被放入隧道的？

從南京市中心出發(fā)，到祿口機場，出了城，正在地上奔跑。

地鐵調試安全口號？

1. 安全快捷，處處舒適，服務熱情，心情優(yōu)美。

2. 暢通深圳，成就未來。

3. 走遍三鎮(zhèn)，與你我交流。

4. 成都地鐵，一條生命的脈絡。

5. 馳騁人文，身心直接。

6. 穿越歷史，感受未來。

7. 穿越四方，連接你我，沈陽，駕馭未來。

9. 地鐵，香港的未來。