謳歌怎么樣口碑好嗎？以Acura在中國生產(chǎn)的第一款車型GAC Acura CDX為例。由于它是豪華品牌的首款車型，即使不加長，也可以直接取代廣汽本田賓智。當(dāng)然，這也是奢侈品牌常用的最劃算的套路。但如何

謳歌怎么樣口碑好嗎？

以Acura在中國生產(chǎn)的第一款車型GAC Acura CDX為例。由于它是豪華品牌的首款車型，即使不加長，也可以直接取代廣汽本田賓智。當(dāng)然，這也是奢侈品牌常用的最劃算的套路。但如何更換后懸架？扭力梁非獨立懸架怎么配得上豪華？

！俗話說，萬事開頭難，好的開始是成功的一半。CDX在它出來之前就死了，這直接導(dǎo)致了RDX和tlx-l的崩潰（數(shù)據(jù)來自515）足協(xié)網(wǎng))

h1>謳歌之于本田，就像雷克薩斯之于豐田，英菲尼迪之于日產(chǎn)，只不過謳歌在中國市場的存在感真的不如雷克薩斯和英菲尼迪~~

就拿謳歌國產(chǎn)后的首款車型――廣汽謳歌CDX，既然是豪華品牌首款車型，不加長也就算了，居然直接拿廣汽本田繽智換殼，當(dāng)然這也是豪華品牌常用的最節(jié)省成本的套路，不過好歹你把后懸掛改一下，扭力梁式非獨立懸掛怎么對得起豪華這兩個字？！

正所謂萬事開頭難，好的開頭就成功了一半。CDX出師未捷身先死，直接造成了后來的RDX和TLX-L的大潰敗~~

（數(shù)據(jù)來源于515fa.com）

就SUV市場來看，謳歌CDX和RDX兩者2019年全年銷量加起來不說跟英菲尼迪QX50比，就是跟自家小弟本田繽智的單月銷量都沒法比，這在某種程度上來說，已經(jīng)證明了謳歌在中國市場的失敗了~~

至于謳歌的口碑，肯定是要比本田強的，畢竟人家可是高級版本田，只不過在中國市場，你買謳歌還不如買本田來的實在，畢竟“一日本田，終身本田！”這可不是空穴來風(fēng)~~