限制高消費為什么要限制買高鐵二等座？如果他什么都做不了，老賴就什么都不做，把鍋打碎。你覺得動車的二等座是不是越來越不舒適了？為什么？從2008年開始，我每周至少乘坐一次高鐵。讓我們談談我的感受。我每周

限制高消費為什么要限制買高鐵二等座？

如果他什么都做不了，老賴就什么都不做，把鍋打碎。

你覺得動車的二等座是不是越來越不舒適了？為什么？

從2008年開始，我每周至少乘坐一次高鐵。讓我們談談我的感受。我每周的火車是從合肥到上海的。這輛汽車于2008年啟用。當時，兩個座位是165個，頭等艙座位是196個。只要找到了機動車，就有單獨的候車室。合肥和上海都是老車站。當時兩個座椅可以前后調(diào)節(jié)，另外座墊可以前后調(diào)節(jié)，比較舒適。不過，一等座和二等座的座位價格并不大。他們通常買頭等艙的座位。

2010年，上海虹橋火車站投入運營。2011年京滬高鐵開通前的一段時間，合肥至上海最快的列車不到2個半小時，比普通列車快1個小時，這與后來最快的高鐵差不多。這期間，動車的車型沒有變化，大部分停在虹橋。

2011年6月30日，京滬高鐵開通。隨著合肥至上海高鐵的開通，動車組的速度全面降低。已經(jīng)三個半小時了，票價也沒變。高鐵二等座205個，一等座335個。高速鐵路到達的最快時間是兩個多小時。此時，該車型逐漸被380系列列車所取代。從此，二等座的座位只能調(diào)整。

因此，二等座不像以前那樣舒適。

高鐵二等座怎么調(diào)靠背？

高速鐵路座椅靠背調(diào)節(jié)按鈕一般在座椅旁邊。在座位的左側或右側有兩個黑白按鈕。白色按鈕用于調(diào)整座椅靠背的傾斜度。按住按鈕向后傾斜，背部就會傾斜。松開按鈕，背部的位置將保持在設定的位置，這樣人們就可以輕松地躺下。一般來說，高速鐵路的座椅靠背可以進入線路調(diào)整，按住白色按鈕可以向后調(diào)整0度-25度，這一功能可以給人們長時間乘坐帶來舒適感。如果要復位，不用力再按住，即可自動恢復，操作更方便。不過，在調(diào)整座椅靠背時，一定要注意后排乘客。因為座椅靠背的靠背被調(diào)整，后排乘客的空間會受到影響。如果乘客是后排兒童，前排乘客調(diào)整座椅靠背肯定會影響后排兒童乘客。因此，在調(diào)整座椅靠背的同時，也要注意其他人。正常的乘坐空間，這是非常重要的。

高鐵座位號怎么排的二等座？

高鐵二等座為32座，二等座C、d代表過道。

二等座每排有5個座位，為3-2布局。雖然背部可以調(diào)整，但沒有踏板。而且，茶幾設置在前排座椅后面，很容易受到前排座椅調(diào)節(jié)的影響。

二等座的座位號為三人ABC，a靠窗，C靠過道，DF兩人，f靠窗，d靠過道。二等座是動車組票價最低的座位。

坐高鐵二等座哪個位置最好？

高鐵二等座。我認為事實上，a和F都是好的，但F是最好的。離窗戶很近，兩個人和D一起進出很方便，主要是靠著窗戶，可以欣賞沿途的風景。在高鐵上，遠眺風景絕對是一種享受。

高鐵二等座幾排？

高速鐵路各車廂二等座數(shù)量因車型不同而不同。大多數(shù)高鐵車型每節(jié)車廂都有17排二等座。二等座一般采用傳統(tǒng)的“二三”模式設置硬座（即在車窗兩側設置兩到三個座位排成一排）。部分動車組為了改善站場空間，增加高峰時段列車運輸能力，將采用“2—2”方式放置座位。

動車和高鐵區(qū)別二等座？

1. 高鐵二等座與動車組二等座基本沒有區(qū)別，但與一等座不同。

2. 高鐵或動車組一等座每排有4個座位，按“2 2”布置（個別“2 1”），中間有過道，紅色法蘭絨沙發(fā)座位。與二等座相比，這里的座椅更寬，前后座之間的距離更大。

座椅下的腳踏板是頭等艙座椅的獨特功能。乘客可以通過伸展腳來踩踏板，這使得躺在座位上更舒適。頭等艙座椅的折疊桌板設置在座椅扶手內(nèi)，取出后即可使用。

3. 高鐵或動車組的二等座為每排5個，采用“3 2”布局（個別“2 2”），中間為過道，藍色法蘭絨沙發(fā)座椅。二、候車座前排座位后面有一個小臺板。座椅側面有一個類似把手的按鈕，這樣可以向后調(diào)節(jié)座椅靠背，讓乘坐更加舒適。

高鐵二等座是什么？

動車組二等座和二等座是動車組車廂內(nèi)供乘客乘坐的一種座椅。

目前國鐵動車組僅配置二等座，包括高速動車組（g車次）、普通動車組（d車次）、城際動車組（C車次）、城市動車組（s車次）。大多數(shù)動車組車型的二等座在材質(zhì)要求上符合軟座標準，但也有少數(shù)車型（如crh6動車組），二等座的舒適性僅相當于傳統(tǒng)列車的硬座。