為什么本田不出C級車呢？首先，糾正一個謬誤：豐田的亞龍不是C級車，而是B級車。當(dāng)然，如果你高興，你可以稱之為B級。豐田的C級車是皇冠，但它不好賣。它正在退出中國市場。為什么本田沒有生產(chǎn)C級車？想必，并

為什么本田不出C級車呢？

首先，糾正一個謬誤：豐田的亞龍不是C級車，而是B級車。當(dāng)然，如果你高興，你可以稱之為B級。豐田的C級車是皇冠，但它不好賣。它正在退出中國市場。為什么本田沒有生產(chǎn)C級車？想必，并不是不能建。這是因為C級車市場非常大，是豪華品牌的主戰(zhàn)場。本田屬于普通品牌。如果生產(chǎn)C級車，其投入產(chǎn)出比就不劃算。因此，不生產(chǎn)C級車是企業(yè)的選擇。當(dāng)然，也有慷慨的車主，比如大眾，甚至生產(chǎn)了一款D級車——惠騰，它真正體現(xiàn)了大眾的實力。普通品牌并不比其他品牌好。但D級車（大型車）絕對是奢侈品牌的領(lǐng)域。如果你沒有一個豪華的標(biāo)簽，無論多么好的車，它是無用的。因此，大眾最終停止了惠騰的生產(chǎn)。不過，在惠騰停產(chǎn)后，大眾仍然生產(chǎn)了一款C級車，這是一款真正的C級車，性價比很高。據(jù)說亞龍是C級車。如果與大眾惠昂相比，亞龍將在惠昂面前展示其假C級外觀。不過，由于沒有豪華標(biāo)準(zhǔn)，高性價比的惠昂依然賣得不好。因此，比大眾弱得多的本田如果不生產(chǎn)C級車也不奇怪。

為什么新邁騰敢稱自己是“史上最強B級車”？

邁騰于2007年進入中國。2015年，邁騰累計產(chǎn)銷突破100萬輛。在過去的八年里，銷售量超過了一百萬兩。憑借實力，邁騰贏得并保持了B級車市場的“領(lǐng)頭羊”地位，這也受到了消費者的廣泛關(guān)注。

去年7月，被譽為“史上最強B級車”的新一代邁騰正式上市。整體來看，新一代邁騰保持了上一代的官方定價水平，從18.99萬元到31.69萬元不等。

全新一代邁騰自一年前上市以來，完全無愧于它的稱號，一直穩(wěn)居B級車市場的榜首。從銷售數(shù)據(jù)可以看出，新一代邁騰一路走紅，同比增長20%-40%。它有力地贏得了B級車市場的銷售冠軍，讓人們的注意力重新回到了長期被忽視的市場。

新邁騰乍一看要年輕得多。線條更加陽剛。引擎蓋的線條非常清晰。車身側(cè)面的腰線和大燈的處理改變了老款車型的圓潤感覺，變得犀利起來。這種年輕的氛圍符合現(xiàn)在車主的年輕化風(fēng)格。

在動力方面，新邁騰330tsi和380tsi車型的發(fā)動機是第三代EA888發(fā)動機，并配備了新的dq380 7速濕式雙離合變速器。7速濕式雙離合器變速器也比目前的6速濕式雙離合器變速器平順。當(dāng)車主加速和彎道時，這種動力系統(tǒng)會更直接，控制感也會更好。

近兩年來，日系車在中國市場繼續(xù)發(fā)力。在向渦輪增壓妥協(xié)之后，日本汽車在設(shè)計、技術(shù)和實用性方面的優(yōu)勢再次贏得了中國市場的青睞。尤其是雅閣和凱美瑞的換代。

近年來，新一代邁騰不遺余力地取悅商務(wù)精英，這與強調(diào)中高檔轎車家用的德美產(chǎn)品有所不同。誠然，全新邁騰沉著樸實，非常適合那些對生活品質(zhì)有要求的年輕商務(wù)人士。

c證可以開最長幾米車？

C牌照最長的車不能超過6米，也就是說，6米以內(nèi)的車都可以開