ecvt與at變速箱哪個(gè)更穩(wěn)定耐用？E-CVT和8at都是可靠的。E-CVT只有22個(gè)活動(dòng)部件（自動(dòng)變速器有100多個(gè)），因此理論上故障率很低。嚴(yán)格來說，這個(gè)問題無法回答。首先，這兩個(gè)變速箱是完全不同

ecvt與at變速箱哪個(gè)更穩(wěn)定耐用？

E-CVT和8at都是可靠的。E-CVT只有22個(gè)活動(dòng)部件（自動(dòng)變速器有100多個(gè)），因此理論上故障率很低。

嚴(yán)格來說，這個(gè)問題無法回答。首先，這兩個(gè)變速箱是完全不同的變速箱，不能一起比較。

其次，即使是最可靠的變速箱也不能保證100%的故障。

E-CVT不是CVT變速器，它們是兩個(gè)概念。E-CVT用于混合動(dòng)力汽車、行星齒輪機(jī)構(gòu)。汽油車使用8at。

E-CVT原理：借助一組行星齒輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與電機(jī)功率的“融合”。因此，ECVT只是一種動(dòng)力組合方案，而不是傳統(tǒng)意義上的變速箱。

比亞迪e-cvt變速箱是哪的？

比亞迪秦加來自比亞迪新的DM-I平臺(tái)小云插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。搭載1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率43%。它優(yōu)于豐田的tnga發(fā)動(dòng)機(jī)，成為世界上熱效率最高的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。它配備的是E-CVT變速箱，百公里油耗只有3.8L，每公里油耗20美分！這款E-CVT變速器是比亞迪自己研發(fā)的。事實(shí)上，插電式混合動(dòng)力的先行者是比亞迪最早的F3DM。

ecvt變速箱真實(shí)壽命？

豐田ECVT變速箱使用壽命長。幾十年來都沒有問題。它也是最可靠的變速箱。因?yàn)樗凝X輪是閉塞的，齒輪箱沒有任何實(shí)際行動(dòng)。理論上講，它是不能被打破的。它比手動(dòng)變速箱簡單。

豐田ECVT變速箱使用壽命

ECVT和CVT在功能上基本相同，都屬于CVT。CVT的優(yōu)點(diǎn)是使車輛的動(dòng)力輸出穩(wěn)定，使車主和乘客都能獲得良好的駕駛體驗(yàn)。CVT變速箱的工作原理是依靠兩組齒輪和鋼帶離合器來實(shí)現(xiàn)功能調(diào)整。CVT功能是通過兩個(gè)齒輪之間的速度差來實(shí)現(xiàn)的。CVT的原理很簡單，但也有明顯的缺點(diǎn)。

ECVT變速箱是專門為新能源汽車和混合動(dòng)力汽車開發(fā)的。ECVT通過一個(gè)齒輪和一個(gè)大、一個(gè)小電機(jī)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率和電機(jī)功率的平衡。因此，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車輛，而是通過這兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。大電機(jī)負(fù)責(zé)車輛的前進(jìn)動(dòng)力，小電機(jī)負(fù)責(zé)不需要太大動(dòng)力的單車運(yùn)行。ECVT沒有倒檔。

ecvt與ctv變速箱有什么區(qū)別？

ECVT和CVT之間的主要區(qū)別如下：

1。結(jié)構(gòu)差異；

CVT的結(jié)構(gòu)主要由兩組滑輪（主動(dòng)輪、從動(dòng)輪）和傳動(dòng)帶（鋼帶）、油泵、液力變矩器、執(zhí)行器（閥體、油路）、傳感器、控制計(jì)算機(jī)等組成，組成比較復(fù)雜，而且鋼帶軸承扭矩有限，因此只能作為一種傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于小型車輛。

ECVT的結(jié)構(gòu)簡單得多。它沒有傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器、液力變矩器或齒輪軸等復(fù)雜機(jī)構(gòu)。它由一組行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)組成。

2、工作原理不同；

在CVT技術(shù)中，2號(hào)電機(jī)用于啟動(dòng)、低速驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)；1號(hào)電機(jī)主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電，大多數(shù)情況下發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪。發(fā)動(dòng)機(jī)與行星齒輪架連接，1號(hào)電機(jī)與太陽齒輪連接，2號(hào)電機(jī)與外齒圈連接，外齒圈與動(dòng)力輸出軸連接。

ECVT不僅傳遞動(dòng)力，而且將發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的能量耦合起來，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，所以它實(shí)際上是一套動(dòng)力組合系統(tǒng)，是一種專門與混合動(dòng)力汽車相匹配的動(dòng)力分配機(jī)制，所以又稱為PSD，即功率分壓裝置。豐田給出的官方定義是“動(dòng)力分配器”，而不是“變速器”。

3、不同的動(dòng)力方案；

ECVT是豐田強(qiáng)混合動(dòng)力方案的電動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由兩個(gè)電機(jī)和一組行星齒輪組成。它能實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)、無級(jí)變速和能量回收；CVT是普通機(jī)械無級(jí)變速器。

本田ecvt和cvt變速箱哪個(gè)耐用？

從技術(shù)上講，ECVT是傳輸?shù)慕K極追求。但由于混合動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)電池組，動(dòng)力總成的制造和維護(hù)成本要比普通汽車高得多。盡管如此，ECVT只有22個(gè)活動(dòng)部件，而CVT（自動(dòng)變速器有100多個(gè)），所以理論上，故障率很低，所以更耐用。

ecvt變速箱壽命如何？

謝燕，根據(jù)已知的豐田ECVT變速器的物理結(jié)構(gòu)，我們可以計(jì)算出這是使用壽命和可靠性最高的變速器。齒輪經(jīng)常嚙合，根本沒有實(shí)際動(dòng)作。從理論上講，它是不能被打破的，這比手動(dòng)變速器的原理簡單。

ecvt變速箱優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

1。由于通用自動(dòng)變速器沒有變速器檔位，換檔的挫折感就會(huì)消失。因此，ECVT變速器的輸出功率是線性的，在實(shí)際行駛中非常平穩(wěn)。

2. 理論上，ECVT的傳動(dòng)系統(tǒng)可以不限檔位，檔位設(shè)置更自由。傳統(tǒng)的傳動(dòng)系統(tǒng)更容易實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比、速比、性能、油耗和排放的平衡。

3. ECVT變速器的機(jī)械效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都遠(yuǎn)優(yōu)于普通自動(dòng)變速器，僅次于手動(dòng)變速器，燃油經(jīng)濟(jì)性也遠(yuǎn)優(yōu)于普通自動(dòng)變速器。

缺點(diǎn)：

1。與傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器相比，ECVT在車上的應(yīng)用時(shí)間并不長，國內(nèi)市場上配備ECVT的車也不多，這意味著ECVT的維修成本相對(duì)較高，如果操作不當(dāng)出現(xiàn)問題的概率更高。

2. ECVT變速箱的扭矩有限。除了奧迪A6的multitronic變速器外，普通的ECVT變速器不能承受大的負(fù)載，只能用于排量在1-1.5L左右的小型車。