可變壓縮比技術(shù)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了哪些好處？隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和能源危機(jī)的不斷加劇，新能源汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，但是現(xiàn)在各種新能源汽車還存在不少問題，如電動(dòng)車的售價(jià)高昂，電池成本高，續(xù)航能力和

可變壓縮比技術(shù)，給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了哪些好處？

隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和能源危機(jī)的不斷加劇，新能源汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的新趨勢(shì)，但是現(xiàn)在各種新能源汽車還存在不少問題，如電動(dòng)車的售價(jià)高昂，電池成本高，續(xù)航能力和充電快慢等都制約著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，所以當(dāng)下傳統(tǒng)燃油汽車依然是汽車市場(chǎng)的主流并會(huì)持續(xù)數(shù)年，因而盡可能高的提高傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油利用率，降低排放依然是汽車工程師研究的一個(gè)方向，可變壓縮比技術(shù)就是為了盡可能高的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率而推出的一項(xiàng)技術(shù)，下面小編就帶大家看一看。

發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度，由于汽油機(jī)是點(diǎn)燃式，壓縮比低，柴油機(jī)是壓燃式，壓縮比高，一般而言，轎車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是8-11，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是18-23。薩博公司推出的可變壓縮比技術(shù)通過液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)可以沿滑塊的斜面運(yùn)動(dòng)，使得燃燒室與活塞頂面的相對(duì)位置發(fā)生變化，改變?nèi)紵业捏w積，從而改變壓縮比，輕微改變?nèi)紵业捏w積，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，這樣一個(gè)微小的調(diào)整也會(huì)引起巨大的變化，壓縮比的變化范圍由8:1-14:1.其設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)在于，它在至為重要的燃燒室部分，沒有額外添加移動(dòng)部件或任何往復(fù)運(yùn)動(dòng)的組件，這就使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，不會(huì)因?yàn)樵黾恿似渌考a(chǎn)生泄露，這種可變壓縮比技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提高了20%，并可以減少運(yùn)動(dòng)件的磨損。

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