一般飛機(jī)在空中的速度可以有多慢？美國(guó)的C-5、C-130、中國(guó)的運(yùn)-8等運(yùn)輸機(jī)巡航速度約為600公里/小時(shí)，噴氣式飛機(jī)起飛速度為200-300公里/小時(shí)，因此空中最慢速度不宜低于300公里/小時(shí)，否則

一般飛機(jī)在空中的速度可以有多慢？

美國(guó)的C-5、C-130、中國(guó)的運(yùn)-8等運(yùn)輸機(jī)巡航速度約為600公里/小時(shí)，噴氣式飛機(jī)起飛速度為200-300公里/小時(shí)，因此空中最慢速度不宜低于300公里/小時(shí)，否則容易失速。

一般飛機(jī)是頭朝上先起飛，這種后三點(diǎn)起落架的飛機(jī)是臀部朝上先起飛。安-2飛機(jī)能載12人。小時(shí)候，我經(jīng)常跳傘，兩邊各有一排座位。坐著很不舒服。主要用于農(nóng)業(yè)和交通運(yùn)輸，載重2.1噸。它已經(jīng)中斷了很長(zhǎng)一段時(shí)間，現(xiàn)在只有朝鮮還在使用它。無(wú)論如何，可能只有直升機(jī)。

民航客機(jī)一般飛行高度是多少？

說(shuō)到飛行高度，我們應(yīng)該先談?wù)劦厍虻拇髿鈱?。我們知道我們生活的地球被大氣層包圍著。大氣的主要成分是氮、氧和氬，分別占78.1%、20.9%和0.93%，還有二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度超過(guò)1000公里。整個(gè)大氣在不同高度上表現(xiàn)出不同的特征。根據(jù)其特征，大致可分為對(duì)流層、平流層、中層、暖層和逃逸層。他們之間沒(méi)有明顯的分界線。離地球表面最近的大氣層，高度約12000米，是大氣層中密度最大的一層，占整個(gè)大氣層總質(zhì)量的3/4。風(fēng)、雨、雪等自然天氣現(xiàn)象都集中在這一層。它的特點(diǎn)是強(qiáng)對(duì)流運(yùn)動(dòng)。這一層不適合飛行。我們經(jīng)常遇到的隆起經(jīng)常出現(xiàn)在這一層。

向上，海拔12000米至50000米的層稱為平流層。平流層氣流以水平方向運(yùn)動(dòng)為主，對(duì)流現(xiàn)象減弱。這里基本沒(méi)有水汽，天氣變化不大，所以特別適合飛機(jī)飛行。再往上，還有中間層、暖層和逃生層，這是飛機(jī)無(wú)法達(dá)到的高度。別提原因了。

民航飛機(jī)一般在對(duì)流層頂部或平流層底部飛行，高度約10000米（約30000英尺）。性能好的飛機(jī)將高于這個(gè)高度。例如，我上周乘坐灣流550商務(wù)飛機(jī)，巡航高度達(dá)到41000英尺。據(jù)飛行員介紹，最高巡航高度可達(dá)56000英尺，也就是18000米。飛行的高度取決于路線的長(zhǎng)度。當(dāng)飛行距離長(zhǎng)時(shí)，它在平流層飛行。雖然一些航線較短的航班選擇在對(duì)流層上部飛行，但對(duì)流層上部的天氣條件相對(duì)穩(wěn)定。

飛機(jī)在天空飛行的原理是什么？

飛機(jī)怎么能夠飛到天上去，靠的是什么？

為什么鳥(niǎo)能飛上天空是因?yàn)轼B(niǎo)有翅膀。同樣的，飛機(jī)可以飛上天空，因?yàn)轱w機(jī)有翅膀。

飛機(jī)機(jī)翼的形狀是凸面和平面（或略凹）。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，它需要在跑道上運(yùn)行。機(jī)翼切斷了空氣。以機(jī)翼為參照，表示空氣分別從機(jī)翼向上和向下流動(dòng)，上下流動(dòng)的時(shí)間相同。由于機(jī)翼的形狀，空氣流過(guò)機(jī)翼的距離大于機(jī)翼下的距離，因此機(jī)翼上的空氣速度大于機(jī)翼下的空氣速度。根據(jù)伯努利原理，流體的壓力在速度大的地方小，壓力在速度小的地方大。因此，機(jī)翼下方的空氣壓力大于機(jī)翼上方的空氣壓力。這個(gè)壓差在機(jī)翼上產(chǎn)生一個(gè)向上的壓差，這就是飛機(jī)的升力。當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)可以飛翔。

當(dāng)然，對(duì)于相同的飛機(jī)，在相同的條件下，滑行速度越高，產(chǎn)生的升力就越大。為了產(chǎn)生足夠的升力，需要足夠大的滑行速度。因此，機(jī)場(chǎng)應(yīng)該有足夠長(zhǎng)的跑道供飛機(jī)加速。艦載機(jī)起飛時(shí)，航母還應(yīng)在同一高度航行，以提高飛機(jī)的相對(duì)空速。彈射起飛也是通過(guò)彈射裝置使飛機(jī)盡快達(dá)到足夠的速度。

客機(jī)能不能一直在200米低空飛到目的地？

這是完全不可能的。即使飛機(jī)從上海虹橋機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)到浦東機(jī)場(chǎng)，兩地距離也不到50公里，飛機(jī)至少要爬到3000米。更不用說(shuō)如果兩個(gè)機(jī)場(chǎng)相距數(shù)千公里，在200米的低空飛行是完全不可能的。有幾個(gè)原因：

1。低空空氣密度高，飛機(jī)飛行阻力也大。這架飛機(jī)的低空飛行將耗油很多。原本需要20噸燃油的飛行需要更多的燃油。

2. 城市里很多建筑的高度都超過(guò)了200米，更不用說(shuō)丘陵、高原等地區(qū)，風(fēng)箏、無(wú)人機(jī)、鳥(niǎo)類的飛行高度都能適當(dāng)超過(guò)200米。飛機(jī)在200米的低空飛行是非常危險(xiǎn)的。

3. 低氣流的上下運(yùn)動(dòng)非常劇烈，飛機(jī)會(huì)隨著氣流上下顛簸。除了影響飛機(jī)的舒適性外，如果200米高空的湍流較強(qiáng)，還會(huì)有撞到地面的危險(xiǎn)。飛機(jī)在平流層巡航（8000米以上），平流層空氣是水平運(yùn)動(dòng)的，可以使飛機(jī)飛行更加穩(wěn)定。

4. 在200米高空飛行時(shí)，如果飛行員因誤操作而使飛機(jī)失速，他甚至沒(méi)有機(jī)會(huì)補(bǔ)救。他只能迫不及待地看著飛機(jī)墜毀。

5. 低空飛行會(huì)給地面帶來(lái)很大的噪聲污染。

飛機(jī)在哪個(gè)層飛行？

平流層。

根據(jù)大氣的熱狀態(tài)，大氣從地球海平面向上分為對(duì)流層、平流層、中層和熱層。對(duì)流層厚度不均勻，赤道區(qū)約16公里，極地區(qū)約8公里，是大氣最稠密的一層。在對(duì)流層以上，海拔50km，氣流主要表現(xiàn)為水平運(yùn)動(dòng)，稱為平流層。這里基本上沒(méi)有水和空氣。晴朗無(wú)云，適合飛機(jī)航行。

現(xiàn)代螺旋槳飛機(jī)基本上在對(duì)流層飛行，但牛B的圖-95轟炸機(jī)可以在平流層移動(dòng)。噴氣式飛機(jī)通常在平流層中正常飛行，如客機(jī)。