純電汽車快充和慢沖的區(qū)別，可以一直用快充嗎？不比亞迪的LiFePO4電池具有4000次的深充放電循環(huán)壽命。三元鋰離子電池的循環(huán)壽命為2000～3000次。如果它是快速充電，它的壽命將只有500倍。這就

純電汽車快充和慢沖的區(qū)別，可以一直用快充嗎？

不

比亞迪的LiFePO4電池具有4000次的深充放電循環(huán)壽命。三元鋰離子電池的循環(huán)壽命為2000～3000次。

如果它是快速充電，它的壽命將只有500倍。

這就是區(qū)別。

原則上，不建議對車輛進行快速通道充電，因為大電流對電池造成的損壞是不可恢復的，并且會導致明顯的鋰析出。鋰沉淀會加劇電池的衰減，存在安全隱患。

相反，建議用戶收費慢一點。慢充電有很多優(yōu)點。

1/充電功率很大。與快速充電相比，慢速充電的充滿狀態(tài)要高于快速充電。

2/慢充電有助于保持電池的一致性。BMS工程師將在慢充電結束時設計電池平衡操作。

3/在緩慢充電的情況下，電池壽命最長。

因此，優(yōu)點和缺點是顯而易見的。

為什么買電動汽車時，廠家送的充電樁都是慢充樁？為什么不送快充樁？

用過電爐的人都知道，電爐絲變紅越快，爐子壞得越快。

火爐變紅越慢，火爐就越耐用。

直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別是什么？

目前充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出的單相/三相交流電源由車載充電器轉換為直流電源，為車載蓄電池充電。功率一般較?。ㄒ话銥?KW、22KW、40kW等），充電速度一般較慢，一般安裝在小區(qū)停車場。

我們先來談談直流充電樁。充電速度較快，俗稱“快速充電”。一般安裝在公路旁。這種充電樁通常固定在電動汽車外部，與交流電網(wǎng)相連，可以直接向汽車蓄電池的供電裝置輸出直流電。充電樁的輸入電壓為三相四線制交流，輸出電壓為可調直流。由于采用三相四線制電源，能提供足夠的電源，輸出電壓和電流可大范圍調節(jié)，滿足快速充電的要求。

一般來說，直流充電樁的形狀比較粗糙，這是因為里面需要交直流電源模塊，充電功率越高，模塊越多，樁越大。而這種充電樁的槍頭是不同的。直流充電樁采用9線插頭，交流充電樁采用7線插頭。

那么讓我們來談談交流電動汽車充電樁。這種充電樁的充電速度比直流充電樁慢，故又稱慢充電。這種充電樁是專門為車載充電器提供交流電源而設計的電源裝置。也就是說，交流充電樁只提供電源輸出，沒有充電功能。它需要連接到車載充電器為電動汽車充電。

由于結構的復雜性差異太大，直流充電樁的制造成本會更高，所以今天直流充電樁的價格會明顯高于交流充電樁。

新能源汽車的充電模式有哪些？

很高興回答您的問題。

新能源汽車的充電方式主要分為快速充電和慢速充電。

快速充電采用380V直流充電樁，一小時內可為汽車充電80%以上。后來為了保護電池，就改為滴流充電。并非所有新能源汽車都有快速充電端口。所以快速充電主要用于緊急充電。當然，快速充電還取決于輸出功率。

慢充是一個220伏交流充電樁，也就是說，家庭用電可以使用。一般的汽車可以在8-10小時內充滿電。它取決于充電器的功率和充電設備的輸出功率。目前主流機型的輸入功率為6.6kw，輸出功率為7.5kW。

最后，車輛有自己的能量回收系統(tǒng)，可以在制動和滑行時回收動能并將其轉化為電能。