中置后驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：中置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是其出色的轉(zhuǎn)向特性。在轉(zhuǎn)向時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車就會(huì)很快跟隨轉(zhuǎn)向。兩者的時(shí)差非常短，車身跟隨轉(zhuǎn)向動(dòng)作的表現(xiàn)尤為出色。中后驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是更好的起動(dòng)和加速性

中置后驅(qū)優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

中置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是其出色的轉(zhuǎn)向特性。在轉(zhuǎn)向時(shí)，只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，汽車就會(huì)很快跟隨轉(zhuǎn)向。兩者的時(shí)差非常短，車身跟隨轉(zhuǎn)向動(dòng)作的表現(xiàn)尤為出色。

中后驅(qū)動(dòng)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是更好的起動(dòng)和加速性能。因?yàn)樵谄鸩交驕p速時(shí)，整車的重量會(huì)向后移動(dòng)，從而增加后輪對(duì)地面的附著力。無論驅(qū)動(dòng)力有多大，都很難使輪胎打滑。

缺點(diǎn)：

由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都集中在車的中部。在其他駕駛模式下，車的中間部分是供乘客使用的空間。因此，這種車的高性能成本很大，嚴(yán)重影響了車身空間的使用，使得車內(nèi)空間狹小，實(shí)用性較差。一般只安排兩個(gè)座位。

此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員和乘客的后面，因此可以更清楚地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

中置后驅(qū)和前置后驅(qū)哪個(gè)好？

每個(gè)都有自己的優(yōu)勢(shì)。如果是跑車，中后驅(qū)的設(shè)置更好，操控性更強(qiáng)。后驅(qū)車一般采用前驅(qū)后驅(qū)的情況，使后驅(qū)空間更大、更舒適。

20萬左右可玩性高的二手后驅(qū)車有什么推薦，注重馬力和操控？

建議將370Z作為二手車。同時(shí)也是Evo、rx7、STI等車型的“最佳飛度車”老客戶。經(jīng)典的自然吸氣vq37是由351馬力的六缸FR驅(qū)動(dòng)。普通車的0-100加速與原高R車接近，0-200加速只需19秒?？刂破饋砗苡腥?。這是一輛真正的雙門跑車，外觀很好。它被稱為GTR的兄弟。加上一點(diǎn)裝飾，非常時(shí)尚，個(gè)性也很小。這款車非常具有可玩性雙門跑車的車身框架也決定了操控的樂趣無法與四門轎車相比。370Z是日本跑車中的經(jīng)典車型。對(duì)于20款全能者來說，找到一款品質(zhì)更好的車源是非常有價(jià)值的（20萬以下的朋友可以找到一款稍微老一點(diǎn)的350Z），而NISMO版本可能更貴（同級(jí)別的evo非常貴，200萬）。最重要的是這款車是自然吸氣的，日常保養(yǎng)比較經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量控制比較穩(wěn)定，而且寶藏中有很多空氣包和配件，值得收藏和思考。

前驅(qū)后驅(qū)車有什么不同？

前驅(qū)與后驅(qū)最大的區(qū)別在于駕駛方式的不同：前驅(qū)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪并拖動(dòng)整車，后驅(qū)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪并推動(dòng)整車。

前驅(qū)便宜、省油、經(jīng)濟(jì)實(shí)用；但容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，使駕駛員總是把頭壓在角落里。說白了，前驅(qū)的重量分布基本在前面。顯然轉(zhuǎn)彎時(shí)頭重腳輕，不適合激烈的控制動(dòng)作，但在日常駕駛中沒有問題

后驅(qū)成本稍貴，但控制靈活，扭矩大，但有嚴(yán)重轉(zhuǎn)彎的優(yōu)點(diǎn)，甚至需要倒車來校正整車姿態(tài)，否則會(huì)失去控制。由于綜合考慮了駕駛方式和成本，后驅(qū)一般只用于SUV、跑車和中高檔轎車。前后重量分配比前驅(qū)更合理

在行駛穩(wěn)定性方面，前驅(qū)更好。然而，前驅(qū)動(dòng)使得車輛傳動(dòng)系統(tǒng)集中在駕駛室附近，其動(dòng)力傳遞產(chǎn)生的噪聲，加上懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)頻率的綜合影響，造成工作環(huán)境污染和對(duì)駕駛員的身體傷害，因此駕駛室內(nèi)部成本較高。由于前驅(qū)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)集中，省去了傳動(dòng)軸和后驅(qū)裝置，降低了車輛成本。

在動(dòng)力性能方面，后驅(qū)確實(shí)可以獲得更大的驅(qū)動(dòng)力。不過，增加了傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋，增加了整車的重量和成本。

一般來說，快速、輕便、舒適的汽車都采用前驅(qū)。為了駕駛更多的乘客和貨物，客車和貨車都采用后驅(qū)，而犧牲了速度