未來需要的步兵戰(zhàn)車，火力優(yōu)先，還是防護優(yōu)先，有人還是無人？未來步兵戰(zhàn)車還是需要防護為主。只有防護保護好了，才能有效支援步兵作戰(zhàn)無人駕駛技術(shù)真的是不用人駕駛嗎？以后還用不用考駕照了？無人駕駛現(xiàn)在都還沒有

未來需要的步兵戰(zhàn)車，火力優(yōu)先，還是防護優(yōu)先，有人還是無人？

未來步兵戰(zhàn)車還是需要防護為主。只有防護保護好了，才能有效支援步兵作戰(zhàn)

無人駕駛技術(shù)真的是不用人駕駛嗎？以后還用不用考駕照了？

無人駕駛現(xiàn)在都還沒有普及進入成熟階段，多數(shù)的車現(xiàn)在只能在60以下無人駕駛。無人駕駛原意是不需要人駕駛的，現(xiàn)在還在慢慢的走向成熟。所以現(xiàn)在最好是不要脫離人駕駛的好，畢竟在新聞里經(jīng)常看到無人駕駛的汽車出事故。駕校還是需要考的，因為即使無人駕駛的車出來了，配置在哪擺著，價格肯定是不用說了，有點小貴。普通人暫時還是買不起的，土豪隨意。喜歡我的歡迎關(guān)注我喲！

無人駕駛汽車，真的能實現(xiàn)嗎？實現(xiàn)無人駕駛汽車要多久？

其實無人駕駛汽車已經(jīng)實現(xiàn)了，無人駕駛還分自動駕駛汽車，有人值守，可以隨時接管操作，和真正意義上的無人駕駛汽車。當然，無人駕駛技術(shù)還在根據(jù)不同的使用場景在不斷的完善。并且在一些特定領(lǐng)域已經(jīng)可以替代人工駕駛，但想要在大部分環(huán)境下替代人工駕駛很可能還需要幾十年的時間。

現(xiàn)在我們看到的特斯拉這類電動汽車其實已經(jīng)實現(xiàn)了自動駕駛功能，并能根據(jù)道路情況采取避讓和減速措施。但這并不是說它的自動駕駛就是絕對安全的，因為道路的狀況瞬息萬變，還是有一些情況和概率會導(dǎo)致自動駕駛出錯而出現(xiàn)事故，所以現(xiàn)在的自動駕駛更多也還只是在路況非常好的高速公路巡航中的自動駕駛，但即便這樣也是有一定風險的。

真正的無人駕駛現(xiàn)在主要出現(xiàn)在一些相對封閉的環(huán)境中的特種車輛，比如公園里的掃地車，園區(qū)內(nèi)的擺渡車，BRT公交，這類車行駛的路線和環(huán)境相對比較固定，交通環(huán)境沒有那么復(fù)雜，無人駕駛相比在開放道路應(yīng)對起來更安全可靠。

隨著人們安全意識的提升，和城市交通設(shè)施的完善。未來如果無人駕駛會逐漸勝任在市區(qū)內(nèi)的行駛，共享汽車將會有巨大的發(fā)展，甚至取代出租車和城市中的私家車，可以通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)編組和零間距行駛，節(jié)省時間、道路資源，不占用停車場。無人駕駛徹底代替人工駕駛估計還要很長的時間，除了技術(shù)的不斷完善，更重要的是要有配套的法律等保障、服務(wù)體系的完善。

世界各國無人戰(zhàn)車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？目前的技術(shù)難點都有哪些？

這問題太專業(yè)化了，抱歉好友，無言作答！

美軍的機器人作戰(zhàn)車研發(fā)的怎么樣了？

美國陸軍表示計劃明年對新型機器人作戰(zhàn)車（Robotic Combat Vehicle）進行實彈射擊測試。盡管本輪測試的功能并不意味著會裝備在最終版的作戰(zhàn)車中，但會展示在未來可能會被納入各種平臺的多項技術(shù)，以及士兵如何在戰(zhàn)場上利用它們更好地完成作戰(zhàn)任務(wù)。

Image: Ground Vehicle Systems Center

這些機器人作戰(zhàn)車是在M113裝甲運兵車基礎(chǔ)上改造得來的，摒棄可以通過名為Mission Enabler Technologies-Demonstrators (MET-Ds)戰(zhàn)車（布拉德利戰(zhàn)車的升級版）內(nèi)的多名士兵進行控制。MET-Ds戰(zhàn)車將會裝備攝像頭和遠程炮塔，機組成員將使用觸摸屏控制。

測試的首個階段將于明年3月在科羅拉多州的Fort Carson開始，兩輛MET-Ds戰(zhàn)車和四輛機器人作戰(zhàn)車將會參與測試。每輛MET-Ds戰(zhàn)車內(nèi)由一名駕駛員、一名炮手和四名士兵控制，他們將控制兩輛機器人作戰(zhàn)車以評估機動能力。

在后續(xù)測試中，步兵部隊將于明年5月在歐洲地區(qū)進行測試，還有一輪測試會在2021年年底，將會有六輛MET-Ds和四輛基于M113改造的機器人作戰(zhàn)車，此外還有四輛輕型和中型機器人作戰(zhàn)車參與測試。

無人駕駛汽車，多少年之后可以正常行駛？

尊敬的題主您！

您拋出的“無人駕駛汽車，多少年之后可以正常行駛？”之問題，簡直似“高科技”論文題目，這哪能是我們俗人所論？

就媒體刊登百度今下半年推出無人駕駛出租車的報道，未曾透漏有關(guān)技術(shù)性能，但，據(jù)筆者丑聞寡陋的認為，真正實現(xiàn)題主之意的完全無人駕駛，還需要再討論以下問題：

1、據(jù)媒體報道百度推出的全景車景無人駕駛出租車，大膽推測應(yīng)該從互聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)控制跨越到了通過各種車載傳感器?各種信息的自主完全自動駕駛控制。如果是，這是振奮人心的好消息。

2、自主完全控制，必需通過各種傳感器、雷達、影像、綜合數(shù)據(jù)搜集傳輸，達到量子計算反應(yīng)速度，及時處理各種復(fù)雜情況，減少各種損失。

3、隨機應(yīng)變能力。畢竟周圍的綜合環(huán)境經(jīng)過全景處理器輸入系統(tǒng)，但畢竟是人的大腦錄入數(shù)據(jù)的，勢必存在人腦的局限性，所謂編程是人腦設(shè)定程序，錄入數(shù)據(jù)。復(fù)雜的交通狀況千變?nèi)f變，不是隨著人的主觀意志空洞設(shè)想而變化的，極容易導(dǎo)致自主完全駕駛技術(shù)無法正確或100%來面對這一現(xiàn)實狀況。（筆者不知道現(xiàn)在是否還完全依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如果世界黑客入侵的話，是否會改寫程序？或許筆者瞎擔心）。

4、不知道各種傳感器、雷達的輻射穿透力怎樣，就是說無人駕駛汽車前面、左邊、右邊等有多輛公交車重疊遮擋，是否會影響有效的電腦識別快速決策，作出正確的判斷，減少事故。

5、前期或相當一段時間內(nèi)，筆者認為自主控制完全自動無人駕駛應(yīng)該是區(qū)域性的，還要“強制性”規(guī)定、決定重要路口行人、非機動車闖紅燈的“法盲違法”行為，必須要整頓的，來輔助獨立自主的完全自動駕駛的全面實施。

6、以后城市化建設(shè)，交通道路也得走智能化路子，比如繁忙、人多、復(fù)雜的十字路口，完全可以開發(fā)智能的路障來控制行人、非機動車闖紅燈行為。

最后，如果百度今下半年推出的全景車景無人駕駛出租車，就是為了測試“復(fù)雜路況的各種數(shù)據(jù)”及“集中處理器的量子應(yīng)變能力”，來完善已經(jīng)成型的數(shù)據(jù)庫編程，或逐步搜集數(shù)據(jù)完善數(shù)據(jù)編程，比如突發(fā)事件發(fā)生概率、行為等技術(shù)分析的準確判斷性覆蓋率極高等

。

那么，尊敬的題主，筆者可以愚昧地武斷地認為：偉大的百度將改寫自主控制完全自動無人駕駛的新篇章——2022年萬歲！