K-Lin和L-Line都是一種總線，可以用來實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的連接，從而調(diào)試燒錄程序和調(diào)試的之一。Lin和CAN是汽車中常用的總線協(xié)議。CAN可分為高速CAN和低速CAN。高速CAN用于動(dòng)力、安全

K-Lin和L-Line都是一種總線，可以用來實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的連接，從而調(diào)試燒錄程序和調(diào)試的之一。

Lin和CAN是汽車中常用的總線協(xié)議。CAN可分為高速CAN和低速CAN。高速CAN用于動(dòng)力、安全等模塊，低速CAN用于舒適性等模塊。Lin的通信成本比CAN(一線)低，速度也更低。典型的應(yīng)用是四個(gè)車窗的防夾功能，可以保證四個(gè)控制器之間的通信。可以和林一起用一輛車。

此外，這兩個(gè)行的可以是CANH和CANL。

CAN線是一條汽車數(shù)據(jù)總線和控制器LAN線，用于控制單元和控制計(jì)劃之間的數(shù)據(jù)傳輸。LIN線是一種低成本的串行通信網(wǎng)絡(luò)線路。

Can總線分為高速CAN、低速容錯(cuò)CAN和單線CAN。其中高速CAN和低速容錯(cuò)CAN是雙絞線。它們的特點(diǎn)如下:

(1)高速CAN是我們汽車中最常用的一種，傳輸速率在125 kbit/s以上，大部分乘用車在所有CAN段上都是500kbit/s，商用車是250 kbit/s，當(dāng)然這取決于OEM的架構(gòu)設(shè)計(jì)。

(2)低速容錯(cuò)CAN的傳輸速率小于125kbit/s，所以現(xiàn)在很少使用，因?yàn)槿绻麑?duì)通信要求不高，我們更傾向于使用成本更低的LIN總線；

(3)單線CAN，I 對(duì)不起，我 我消息不夠靈通，我也沒有 我沒見過它用在汽車上；但低速容錯(cuò)CAN，顧名思義，因?yàn)樗俣鹊?，所以可以容忍一些錯(cuò)誤，即使是單線模式，也就是CAN高或CAN低其中一個(gè)開路。

LIN(局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線是一種基于UART/SCI(通用異步接收器/串行接口)的低成本串行通信協(xié)議。它的目標(biāo)是定位車身網(wǎng)絡(luò)模塊節(jié)點(diǎn)之間的低端通信，主要用于智能傳感器和執(zhí)行器之間的串行通信，這正是CAN總線帶寬和功能不需要的部分。

如今，LIN總線已成為現(xiàn)代汽車的既定標(biāo)準(zhǔn)。以下是LIN總線在汽車中的一些應(yīng)用:

方向盤附近:定速巡航、雨刮開關(guān)、溫度控制、收音機(jī)等。

舒適模塊:溫度、天窗、光線和濕度等傳感器。

動(dòng)力系統(tǒng):位置、速度、壓力傳感器等。

發(fā)動(dòng)機(jī):小型電機(jī)、冷卻風(fēng)扇電機(jī)等。

空調(diào):電機(jī)、控制面板(空調(diào)通常很復(fù)雜)等。

門:后視鏡、窗戶、座椅控制、鎖等。

座椅:位置電機(jī)、壓力傳感器等。

其他:雨刮器，雨量傳感器。裝置、大燈、空調(diào)進(jìn)氣口等。

此外，林客車還出現(xiàn)在其他行業(yè)。

家用電器:洗衣機(jī)、冰箱、爐灶等。

自動(dòng)化:制造設(shè)備、金屬加工等。