為什么有些進(jìn)口車沒有國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的？需要非常基本的平行進(jìn)口汽車知識(shí)來(lái)理解這個(gè)問題。平行進(jìn)口車有五個(gè)規(guī)格，美系、加拿大系、歐系、墨西哥系、中東系車型。那規(guī)格是什么？根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ò踩ㄒ?guī)制造的車輛那又怎樣？那

為什么有些進(jìn)口車沒有國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的？

那規(guī)格是什么？根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ò踩ㄒ?guī)制造的車輛

那又怎樣？那么問題來(lái)了。世界各地不同的排放政策意味著一些進(jìn)口汽車不 達(dá)不到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

美國(guó)和加拿大實(shí)施的Tier 3政策是世界上最嚴(yán)格的排放政策，所以美國(guó)和受管制的車輛都符合國(guó)6排放。

歐規(guī)車的排放標(biāo)準(zhǔn)雖然比較高，但離國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還是有很大差距。至于波西米亞風(fēng)和熱愛自由的墨色版和中東款，前景堪憂。

所以同樣的車，也會(huì)有排放標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，比如。

豐田塞納有兩款，外加調(diào)節(jié)版和墨版。雖然兩者都是豐田塞納，加上規(guī)定塞納符合國(guó)標(biāo)，但是墨版不達(dá)標(biāo)。

對(duì)于汽油車型，只需將GPF顆粒捕集器添加到用于國(guó)六柴油機(jī)的三元催化系統(tǒng)中。而柴油車需要添加DOC氧化催化劑、DPF顆粒捕集器、SCR分子篩催化劑和ASC逃逸催化劑。

所以柴油版相比汽油版更難升級(jí)，這也讓中東柴油版雪上加霜。因此，在今天 美國(guó)平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)，大部分車商仍持觀望態(tài)度，主要消耗庫(kù)存車。這也造成了大部分平行進(jìn)口車的價(jià)格上漲。

國(guó)家限制進(jìn)口的車？

為了減少汽車排放污染，國(guó)家制定了嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)甚至嚴(yán)于歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家不限制汽車進(jìn)口，只是為了扶持國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車征收較高的關(guān)稅。但為了滿足碳排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)口國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛已經(jīng)被禁。

國(guó)家限制進(jìn)口的車？

國(guó)家不限制車輛進(jìn)口，但會(huì)提高進(jìn)口關(guān)稅。

天津港國(guó)六為啥突然叫停？

第一，車本身，市場(chǎng)還是國(guó)五車占主導(dǎo)，因?yàn)閲?guó)五車已經(jīng)嘗試了兩年多，所以全面下線還很難，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)還在發(fā)展，需要時(shí)間和更多的成本，對(duì)車企來(lái)說(shuō)壓力很大。另外，市場(chǎng)上購(gòu)物車庫(kù)存較大，一旦國(guó)六實(shí)施，這些庫(kù)存還會(huì)增加，所以需要等到市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)。

第二，目前國(guó)內(nèi)車市負(fù)增長(zhǎng)，很多車企雞鴨庫(kù)存嚴(yán)重，尤其是四五國(guó)。那么如果在第六個(gè)國(guó)家實(shí)行單品，價(jià)格就會(huì)降低，鑰匙可能就賣不出去了。一旦汽車滯銷，汽車企業(yè)的損失會(huì)很大，所以只能停國(guó)六。具體嘗試的時(shí)間要看發(fā)展。