地鐵門(mén)故障會(huì)報(bào)警嗎？地鐵門(mén)發(fā)生故障是會(huì)報(bào)警的杭州地鐵在2020年6月，2號(hào)線往朝陽(yáng)方向的215次列車(chē)，在金家渡站出站150米后，列車(chē)最后一節(jié)倒數(shù)第二扇車(chē)門(mén)發(fā)出報(bào)警。為確保乘客安全，司機(jī)在隧道內(nèi)停車(chē)，穿

地鐵門(mén)故障會(huì)報(bào)警嗎？

地鐵門(mén)發(fā)生故障是會(huì)報(bào)警的

杭州地鐵在2020年6月，2號(hào)線往朝陽(yáng)方向的215次列車(chē)，在金家渡站出站150米后，列車(chē)最后一節(jié)倒數(shù)第二扇車(chē)門(mén)發(fā)出報(bào)警。為確保乘客安全，司機(jī)在隧道內(nèi)停車(chē)，穿過(guò)所有車(chē)廂前往最后一輛車(chē)廂檢查車(chē)門(mén)情況。為了保障早高峰期線網(wǎng)的正常運(yùn)行，司機(jī)就立刻回到駕駛室繼續(xù)開(kāi)車(chē)。并且該車(chē)輛在到達(dá)朝陽(yáng)站完成下客后就暫時(shí)退出運(yùn)營(yíng)。

地鐵門(mén)發(fā)生比較常見(jiàn)的故障情況是因機(jī)械尺寸變化而導(dǎo)致的故障。在人流量大和交通繁忙的高峰時(shí)段，由于車(chē)廂門(mén)扇的剛性和彎曲性，擁擠的乘客上下車(chē)時(shí)，與車(chē)門(mén)相關(guān)的子組件會(huì)干擾車(chē)體，以及其他零件會(huì)導(dǎo)致門(mén)機(jī)械故障。

第二種常見(jiàn)的故障情況是子部件損壞所導(dǎo)致的塞拉門(mén)故障。對(duì)于這種故障類(lèi)型，通常情況下，可以通過(guò)更換新的門(mén)部件來(lái)解決對(duì)門(mén)部件的損壞，但是如果同一類(lèi)型部件的損壞率很高并且重復(fù)出現(xiàn)故障，則需要考慮是否需要進(jìn)行更高層級(jí)的元器件更換。

杭州地鐵3號(hào)線為什么延遲？

地鐵3號(hào)線為什么延遲，主要是沿路有的地方地質(zhì)復(fù)雜，施工不易，這個(gè)地鐵集團(tuán)最清楚。