物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃案例？昌平物流園區(qū)總體規(guī)劃天津?qū)氎鎱^(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃玉柴物流園區(qū)規(guī)劃泰州市海陵區(qū)城北物流園宜興物流園區(qū)控制性詳細規(guī)定曹妃甸綜合物流園區(qū)規(guī)劃潼南物流園規(guī)劃？一、城市物流園區(qū)規(guī)劃布局市發(fā)

物流園區(qū)規(guī)劃的規(guī)劃案例？

昌平物流園區(qū)總體規(guī)劃

天津?qū)氎鎱^(qū)物流園區(qū)總體規(guī)劃

玉柴物流園區(qū)規(guī)劃

泰州市海陵區(qū)城北物流園

宜興物流園區(qū)控制性詳細規(guī)定

曹妃甸綜合物流園區(qū)規(guī)劃

潼南物流園規(guī)劃？

一、城市物流園區(qū)規(guī)劃布局

市發(fā)布的《重慶市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(渝府發(fā)〔2016〕62號)明確規(guī)劃在全市建設(shè)“3個12 N”物流園區(qū)體系，即3個樞紐物流園區(qū)、12個節(jié)點物流園區(qū)、N個配送物流園區(qū)。潼南物流園已納入配送物流園體系。同時，據(jù)此，我委編制印發(fā)的《重慶市市域物流布局規(guī)劃（2016—2020年）》(渝發(fā)改貿(mào)〔2016〕1551號)將潼南物流園列入配送物流園體系，明確潼南物流園集農(nóng)產(chǎn)品配送、商貿(mào)物流等功能于一體，主要服務(wù)潼南和輻射周邊地區(qū)，特別是充分發(fā)揮物流園在發(fā)展川渝邊貿(mào)中的物流集聚和輻射作用。

二是支持潼南物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)

通衢地處成渝經(jīng)濟區(qū)中心，成渝城市群核心板塊，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯。近年來，隨著潼南區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和物流業(yè)的快速發(fā)展，物流需求不斷擴大，需要加快物流園區(qū)(基地)的規(guī)劃建設(shè)。

支持潼南區(qū)依托火車站、工業(yè)園區(qū)等交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，積極引導(dǎo)和幫助潼南區(qū)做好物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)，明確園區(qū)功能定位、物流業(yè)態(tài)、建設(shè)規(guī)模、管理體制機制，加快園區(qū)發(fā)展。市交委對《重慶市綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》潼南區(qū)物流樞紐進行了充分論證，下一步將繼續(xù)深化研究。市商務(wù)委表示，將積極引導(dǎo)渭南區(qū)重點推進電子商務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、日用消費品城鄉(xiāng)統(tǒng)一配送，提高集聚輻射能力。建議潼南區(qū)加強與相關(guān)部門和企業(yè)的聯(lián)系，盡快落實建設(shè)方案和條件，加大招商引資力度，加快園區(qū)發(fā)展。同時，要統(tǒng)籌處理好新規(guī)劃物流園區(qū)與現(xiàn)有物流設(shè)施的關(guān)系，整合資源，避免重復(fù)建設(shè)。

請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃？

成都四園四中心物流體系要點

規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市建設(shè)，是促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展的重要法則。成都深知規(guī)劃的重要性，根據(jù)新一輪城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，不斷修改完善《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)兩平臺(快速物流網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺和交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺)、四園四中心(四個物流園區(qū)和四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流發(fā)展框架體系。

“一張網(wǎng)”——是重點開通鐵路貨運、國際直航、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線客車、直轄市集中配送五條定期班列，打造成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中心城市、輻射西部地區(qū)主要城市的快速物流通道。

“第二平臺”3354是建設(shè)公共物流信息平臺和交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以整合物流信息資源、提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；交通基礎(chǔ)設(shè)施平臺，重點推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場整合，完善配套

園區(qū)是指：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)成都國際航空物流園區(qū)，輻射西部地區(qū)乃至全國，連接國際國內(nèi)主要城市，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)成都國際集裝箱物流園區(qū)，輻射西部，連接港口與國內(nèi)主要城市，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱裝箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)。依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大灣貨運站、新津浦興貨運站)，在青白江大灣火車站、新津浦興貨運站旁建設(shè)成都青白江鐵路散貨物流園、成都新津鐵路散貨物流園，輻射西南，連接國內(nèi)主要城市，主要經(jīng)營鐵路散貨業(yè)務(wù)。

四個中心是指：依托成都市放射狀的高速公路網(wǎng)，在繞城高速公路外，建設(shè)東、南、西、北四個方向的區(qū)域性綜合物流中心，輻射大成都經(jīng)濟圈。依托城北的成綿高速、川陜路，在貨運道路旁新建首都物流中心，為成綿、川陜經(jīng)濟帶道路運輸貨物提供區(qū)域城際配送、同城配送等物流服務(wù)；依托城市東部的成渝高速、成南高速，在繞城高速外的成都國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)提供公水聯(lián)運、城際配送、城市配送等物流服務(wù)；依托城南成樂高速、成雅高速、大建公路，建設(shè)繞城高速外大建路雙流段，輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)、西藏、云南，承擔(dān)南方城市物流配送，為南方城市、滇藏地區(qū)道路運輸貨物提供物流服務(wù)；以成都出口加工區(qū)為依托，在繞城高速公路外側(cè)成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)和進出口貨物的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物和保稅貨物提供物流服務(wù)。

“五十個物流服務(wù)站”——是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)中心、工業(yè)開發(fā)區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼身的物流服務(wù)?？刂莆锪鞣?wù)站的總量和建設(shè)規(guī)模，防止重復(fù)建設(shè)。物流服務(wù)站數(shù)量原則上2010年控制在30個左右，2020年控制在50個左右。

其中，四個物流園區(qū)和四個物流中心的建設(shè)是這個體系的重點。