哪個車企能拯救自主品牌？中國乘用車企業(yè)要聯(lián)合起來，建立統(tǒng)一的零部件供應(yīng)和采購體系，必要時進行兼并重組，加強生產(chǎn)和研發(fā)的集中度，減少噪聲控制實驗室、碰撞實驗室等實驗檢測系統(tǒng)的重復(fù)投資和鋪張浪費，形成核心

哪個車企能拯救自主品牌？

中國乘用車企業(yè)要聯(lián)合起來，建立統(tǒng)一的零部件供應(yīng)和采購體系，必要時進行兼并重組，加強生產(chǎn)和研發(fā)的集中度，減少噪聲控制實驗室、碰撞實驗室等實驗檢測系統(tǒng)的重復(fù)投資和鋪張浪費，形成核心競爭力，提高抗風險能力。一汽、東風、廣汽、上汽、北汽、長安、奇瑞、華晨應(yīng)攜手共享零部件供應(yīng)商或組建三四個特大型汽車集團，降低成本、降低產(chǎn)品價格，提高市場占有率。吉利和長城參與合并，力帆和思威應(yīng)尋求重組。對年產(chǎn)量在1000輛以下的汽車企業(yè)，給予嚴格的退出期限，或出售，或拍賣。只有加強實力，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，降低價格，中國自主品牌才能在市場競爭中做大做強，立于不敗之地。