為什么移動(dòng)與電信聯(lián)通需要互聯(lián)互通？而騰訊和其他及時(shí)通信為什么不需要互聯(lián)互通？這是個(gè)好問題。電信行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施管理嚴(yán)格。國際電聯(lián)和中國管理部門將對(duì)運(yùn)營商互聯(lián)互通提出具體要求。這是保護(hù)用戶權(quán)益、提高社會(huì)運(yùn)行

為什么移動(dòng)與電信聯(lián)通需要互聯(lián)互通？而騰訊和其他及時(shí)通信為什么不需要互聯(lián)互通？

這是個(gè)好問題。

電信行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施管理嚴(yán)格。國際電聯(lián)和中國管理部門將對(duì)運(yùn)營商互聯(lián)互通提出具體要求。這是保護(hù)用戶權(quán)益、提高社會(huì)運(yùn)行效率的共識(shí)。

由于缺乏具體的標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管領(lǐng)域，為了自身利益，互聯(lián)互通的概率基本為零，這是博弈的結(jié)果。

首先，競爭企業(yè)拒絕互聯(lián)互通。市場越大，商業(yè)壁壘越弱。

其次，弱勢企業(yè)難以形成聯(lián)盟對(duì)抗。企業(yè)之間需要協(xié)調(diào)的事情太多了，每件事都有自己的小算盤，利益很難平衡。

第三，即時(shí)通訊的互聯(lián)過于復(fù)雜。由于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的差異性，為了實(shí)現(xiàn)互操作性，許多軟件和系統(tǒng)需要圍繞統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新開發(fā)。誰來統(tǒng)一已經(jīng)有自己市場的即時(shí)通訊工具的標(biāo)準(zhǔn)？誰愿意重來一遍？結(jié)果不言而喻。

在實(shí)踐中，MSN、雅虎、網(wǎng)易等一度發(fā)起互聯(lián)聯(lián)盟，希望與QQ抗衡，但最終沒有掀起任何波瀾。

即使在運(yùn)營商之間，互聯(lián)也存在許多障礙。業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)故事：互聯(lián)網(wǎng)最遠(yuǎn)的距離是從中國電信到中國聯(lián)通。

因此，互聯(lián)是一種高門檻現(xiàn)象，只能在與高度管制的電信行業(yè)類似的特定領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)。

三家運(yùn)營商什么時(shí)候可以互通VoLTE？

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我是襄陽人，但我也有一半是十堰人。從我的內(nèi)心來說，十堰人可能比襄陽人有更高的文化素質(zhì)。在地理位置上，十堰和襄陽是無法相比的。從十堰到南陽，不經(jīng)過襄陽，怎么能修一條直道呢？襄陽的地理位置在控制之中。它不再需要半條路。襄陽的道路四通八達(dá)。在中國的位置上，無論襄陽有什么公路或鐵路都可以？十萬八千里，你覺得它會(huì)叫南陽十堰一百多公里的路

就是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把停車場連接起來，把城市里不同地點(diǎn)的停車場信息收集起來，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，打造集查詢、預(yù)訂、支付、錯(cuò)時(shí)停車為一體的云停車系統(tǒng)，服務(wù)平臺(tái)不僅可以提高停車場管理水平，解決車主停車難問題，同時(shí)也有效整合停車資源，實(shí)現(xiàn)停車場效益最大化