三年后，許昌和南陽(yáng)誰(shuí)可以贏得河南省經(jīng)濟(jì)第三？我是許昌人，但我對(duì)南陽(yáng)比較樂(lè)觀。南陽(yáng)地處河南省最南端，山多，但面積大，人口多。自古以來(lái)，人才是發(fā)展的決定性因素。中原城市群還需要在南方建設(shè)一個(gè)能夠帶動(dòng)周邊地

三年后，許昌和南陽(yáng)誰(shuí)可以贏得河南省經(jīng)濟(jì)第三？

我是許昌人，但我對(duì)南陽(yáng)比較樂(lè)觀。南陽(yáng)地處河南省最南端，山多，但面積大，人口多。自古以來(lái)，人才是發(fā)展的決定性因素。中原城市群還需要在南方建設(shè)一個(gè)能夠帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展的城市。南陽(yáng)是首選。今后，我省肯定會(huì)有一些支持。南陽(yáng)現(xiàn)在最大的問(wèn)題是交通問(wèn)題，但隨著鄭灣高鐵的開(kāi)通，這個(gè)問(wèn)題將得到很大的解決。

許昌位于河南省中部，與鄭州接壤。近年來(lái)，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭非常好，交通優(yōu)勢(shì)比南陽(yáng)更為明顯。然而，許昌人口少是一個(gè)致命的缺陷。長(zhǎng)期以來(lái)，它只是作為鄭州的一個(gè)輔助部分而存在。比如，雖然地處京廣線(xiàn)，但開(kāi)行時(shí)并沒(méi)有到達(dá)始發(fā)站，而未來(lái)將開(kāi)通的鄭灣，雖然鄭和等線(xiàn)路途經(jīng)許昌，但我們目前得到的信息是，沒(méi)有始發(fā)站，因此許昌的交通優(yōu)勢(shì)將得到發(fā)揮大大減少。

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許昌的城市建設(shè)取得了巨大的成就。2017年，許昌還被評(píng)為河南省唯一的國(guó)家級(jí)生態(tài)園林城市。這也將為許昌未來(lái)的發(fā)展加分不少。但是，地方太小，缺乏統(tǒng)治力，還是那句話(huà)。在鄭州的陰影下，很難取得多大進(jìn)展。今后，它可能會(huì)成為美麗城市里的一朵小茉莉花，但它不會(huì)成為領(lǐng)軍人物

首先，南陽(yáng)青年汽車(chē)廠可能沒(méi)有能力申請(qǐng)國(guó)家工業(yè)和信息化部名錄資格。根據(jù)國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策八號(hào)令，異地生產(chǎn)整車(chē)需要審批。這個(gè)車(chē)間雖然母公司有車(chē)輛資質(zhì)，但并不意味著可以在南陽(yáng)生產(chǎn)車(chē)輛。未經(jīng)工信部和環(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)，就被稱(chēng)為“非法裝配”，必須“打假”。湖北的案子太多了

！第二，即使有車(chē)輛生產(chǎn)資質(zhì)，每個(gè)車(chē)型都需要一個(gè)車(chē)型目錄。這個(gè)目錄可以在全國(guó)車(chē)輛管理辦公室的互聯(lián)網(wǎng)上找到，然后就可以進(jìn)行下一步的車(chē)輛檢查、保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)和臨時(shí)牌照申請(qǐng)。

第三，由于中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部否認(rèn)該車(chē)有“戶(hù)口”，則該車(chē)屬于“私生子”。

這72輛車(chē)是如何獲得牌照的？只要求車(chē)輛管理部門(mén)出示“證件”。它將有：代碼，規(guī)格，原產(chǎn)地等等。

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部剛剛收到補(bǔ)氫申請(qǐng)，但并不表示已經(jīng)收到補(bǔ)氫申請(qǐng)。

那么這72輛車(chē)是從哪里來(lái)的？有補(bǔ)貼嗎？南陽(yáng)市是否相應(yīng)給予地方補(bǔ)貼？如果產(chǎn)地不是南陽(yáng)，GDP就不能算在南陽(yáng)。南陽(yáng)會(huì)給地方補(bǔ)貼嗎？

有很多問(wèn)題。

此外，普及目前應(yīng)用的所謂氫燃料車(chē)：它大約80度，然后攜帶三個(gè)氫氣瓶。氫是無(wú)用的，它仍然依賴(lài)于鋰，所以它走不了多遠(yuǎn)。只是補(bǔ)貼政策太誘人了。政府補(bǔ)貼50萬(wàn)元買(mǎi)一輛車(chē)，地方政府補(bǔ)貼一半。基本上可以支付費(fèi)用！這是一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。廠家沒(méi)有滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，而是按照補(bǔ)貼政策來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)。如果你真的有這個(gè)能力，如果你能用40度的電，背上三個(gè)瓶子跑200公里，你也可以算是一輛“氫動(dòng)力車(chē)”。否則，絕對(duì)作弊

！既然我已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，我不妨再補(bǔ)充一點(diǎn)關(guān)于投資的內(nèi)容。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商對(duì)異地投資的要求也差不多：1。所謂市場(chǎng)投資。官方采購(gòu)，包括當(dāng)?shù)毓步煌?，都要去汽?chē)廠。汽車(chē)訂單數(shù)量等于第一階段投資風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（政府）的方向。其次，據(jù)售票員介紹，公車(chē)燃油補(bǔ)貼每年在6萬(wàn)至10萬(wàn)左右。三是科技項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。四是產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。

這72輛車(chē)南陽(yáng)巴士多少錢(qián)？最好把數(shù)字公之于眾。跑了2萬(wàn)公里后，國(guó)家補(bǔ)貼下來(lái)了。當(dāng)然，它屬于汽車(chē)廠。實(shí)際利潤(rùn)可觀。當(dāng)然，如果這個(gè)項(xiàng)目繼續(xù)下去，南陽(yáng)市至少要換800輛車(chē)，對(duì)吧？

最后，我們不能輕易否認(rèn)一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)展，盡管這似乎違背了目前的科學(xué)常識(shí)。

最后，我們必須同意，科學(xué)或外語(yǔ)，我們需要繼續(xù)學(xué)習(xí)！