波音Starliner飛船測(cè)試取得哪些新進(jìn)展？波音公司的CST-100星際飛船完成了最后一次（第五次）也是最危險(xiǎn)的降落傘測(cè)試。太空艙模型在4萬(wàn)英尺（12192米）高空從氣球上釋放，安全降落在美軍白沙導(dǎo)

波音Starliner飛船測(cè)試取得哪些新進(jìn)展？

波音公司的CST-100星際飛船完成了最后一次（第五次）也是最危險(xiǎn)的降落傘測(cè)試。太空艙模型在4萬(wàn)英尺（12192米）高空從氣球上釋放，安全降落在美軍白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)（WSMR）的沙漠地面上。它的六個(gè)降落傘中有三個(gè)是故意組裝成故障的。

最近的鑒定測(cè)試是最后的重要里程碑之一。CST-100星際飛機(jī)將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，利用美國(guó)發(fā)射聯(lián)盟的阿特拉斯V火箭，在佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心進(jìn)行首次無(wú)人試飛。測(cè)試任務(wù)將包括在國(guó)際空間站停留一周，然后返回地球進(jìn)行恢復(fù)。

如果第一次飛行任務(wù)成功，波音公司可能會(huì)在今年年底進(jìn)行首次載人飛行，在波音飛行員克里斯·弗格森（Chris Ferguson）和美國(guó)宇航局（NASA）宇航員邁克·芬克（Mike Fincke）和妮可·曼（Nicole Mann）的參與下，預(yù)計(jì)starliner將成為2011年航天飛機(jī)退役后第一個(gè)從美國(guó)境內(nèi)運(yùn)送宇航員的航天器。

根據(jù)波音公司的說(shuō)法，降落傘測(cè)試耗時(shí)4分鐘，其中兩個(gè)錐形滑槽和一個(gè)主滑槽被操縱失敗，證明加州圣安娜機(jī)載系統(tǒng)制造的剩余滑槽和ILC多佛安全氣囊的性能即使在特拉華州的惡劣條件下也能實(shí)現(xiàn)安全著陸。

該公司表示，白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)特別重要，因?yàn)榕c之前的美國(guó)載人飛行艙不同，“星艦”是為著陸和回收而設(shè)計(jì)的。

波音星輪公司副總裁約翰·穆霍蘭德（John Mulholland）說(shuō)：“宇航員的安全仍然是我們唯一的關(guān)注點(diǎn)。在困難的情況下成功著陸證實(shí)了團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人的堅(jiān)定承諾。我要感謝我們的星際飛船小組成員，以及美國(guó)航天局的科學(xué)家和在白沙導(dǎo)彈試驗(yàn)場(chǎng)的美軍，感謝他們?yōu)榇_保任務(wù)安全和成功所作的貢獻(xiàn)。在他們的貢獻(xiàn)下，“星艦”號(hào)將于今年晚些時(shí)候冒險(xiǎn)前往國(guó)際空間站，安全回國(guó)