失蹤的馬航mh370還能找到嗎？最近沒消息了呢？發(fā)生在2014年3月8日的馬航370航班是世界上最“奇怪”的商業(yè)航空事故之一。馬航370事件是商業(yè)航空史上唯一無法確定具體墜機(jī)地點(diǎn)的事件。此前，法航44

失蹤的馬航mh370還能找到嗎？最近沒消息了呢？

發(fā)生在2014年3月8日的馬航370航班是世界上最“奇怪”的商業(yè)航空事故之一。馬航370事件是商業(yè)航空史上唯一無法確定具體墜機(jī)地點(diǎn)的事件。此前，法航447航班于2009年6月1日從里約熱內(nèi)盧國際機(jī)場飛往巴黎戴高樂機(jī)場途中，在圣佩德羅島和圣保羅島附近失蹤。由于沒有找到客機(jī)的“黑匣子”，調(diào)查中斷。調(diào)查組甚至派出了潛水器。事故報告最終于2012年7月發(fā)布。

幸運(yùn)的是，對于法航447航班，空客A330的失蹤程度可以大致得到證實。不幸的是，我們不知道370航班會在哪里消失？客機(jī)小時候，最早的直接線索出現(xiàn)在2015年7月29日，即客機(jī)失事一年多后，在法國留尼汪島發(fā)現(xiàn)一塊疑似大型客機(jī)襟翼副翼碎片。

馬航370航班后期搜救工作主要由澳大利亞牽頭，馬來西亞和中國也廣泛參與，這次大規(guī)模的水下搜救行動也宣告失敗。此后，馬來西亞政府也委托美國海洋無限公司參與搜救工作，但一直沒有發(fā)現(xiàn)任何東西。這也是最新的搜救消息。

為什么說殲-16機(jī)頭的鐵棍不能摘掉？

如果你從遠(yuǎn)處看戰(zhàn)斗機(jī)，你可能什么也找不到。但如果近距離觀察，會發(fā)現(xiàn)飛機(jī)表面并非完全光滑，會出現(xiàn)各種傳感器、天線等。特別是在機(jī)頭位置，有些戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)頭會伸出一根長長的鐵棍，但有些飛機(jī)沒有這樣的鐵棍。為什么？

以j-16戰(zhàn)斗機(jī)為例。在最初的原型中，可以在鼻子的這個位置看到鐵棒。不過，在后面的量產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)上面，卻看不出這與鐵棍有關(guān)。如果你想?yún)^(qū)分j-16和其他側(cè)翼戰(zhàn)斗機(jī)，他們是否有機(jī)頭是重要的區(qū)別之一。那么這根鐵棒有什么用呢？為什么有些戰(zhàn)士的鼻子里沒有呢？

原來這個鐵棒叫做空速管，可以用來測量飛行中戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)據(jù)，比如速度和攻角。飛行過程中空氣沖入皮托管時，皮托管末端的傳感器能感受到氣流的壓力，從而測量飛行速度。但是，空速管也會影響飛機(jī)的隱身和空氣動力外形，因此隱形戰(zhàn)斗機(jī)不會在機(jī)頭中間排放空速管。

那么皮托管在哪里？機(jī)頭中央沒有鐵棒，這并不意味著戰(zhàn)斗機(jī)不需要皮托管。它最初放在鼻子的一側(cè)。鼻子側(cè)面的皮托管通常很小，而且經(jīng)過特殊處理。對于j-16來說，這種鐵桿通常在設(shè)計之初就安裝在機(jī)頭上。

但是，當(dāng)測試成熟時，空速管可以移到側(cè)面，并且需要設(shè)計得更小。不僅僅是j-16。目前的隱形戰(zhàn)機(jī)F22、F35和殲-20在原型狀態(tài)下都有明顯的皮托管，但在后期并沒有這樣的設(shè)計。這樣，鼻子的表面就變得更干凈整潔了。對于B2，皮托管隱藏得更深。

皮托管非常重要。皮托管的故障曾導(dǎo)致昂貴的B2隱形轟炸機(jī)墜毀。當(dāng)時B2的空速管凍結(jié)，所以測量數(shù)據(jù)不真實。飛行員沒有等飛機(jī)滑得足夠快才能停下來，所以B2墜毀了。因此，在飛行中保持皮托管處于正常狀態(tài)是非常重要的。

為什么人從飛機(jī)上掉下來，只能掉到地球上，不會掉到別的星球呢？

哈哈，他們說孩子能回答這個問題，但他們還小，不會寫字。我來回答。不管飛機(jī)飛多高，它都飛不出地球。即使一個人不小心從飛機(jī)上摔下來，他也只能降落在地球上（包括飛機(jī)），別無選擇。俗話說，這叫“落葉歸根！”！你從哪里來就從哪里來。