全國(guó)各省的高速公路每公里建設(shè)成本是多少？初期約有3000-6000萬(wàn)條高速公路，中期約有5000-100萬(wàn)條高速公路，現(xiàn)在約有8000-150萬(wàn)條高速公路。高速公路建設(shè)成本主要來(lái)源于建安成本。以勞動(dòng)力

全國(guó)各省的高速公路每公里建設(shè)成本是多少？

初期約有3000-6000萬(wàn)條高速公路，中期約有5000-100萬(wàn)條高速公路，現(xiàn)在約有8000-150萬(wàn)條高速公路。高速公路建設(shè)成本主要來(lái)源于建安成本。以勞動(dòng)力為例，高速公路建設(shè)初期實(shí)際日工資約20元，中期約60元，目前約200-300元。另外，高速公路是一個(gè)線形工程，受地形、河流、拆遷、地方要求、交叉口等多方面因素影響，造價(jià)相差較大，特別是橋隧比例大的路段難度大，投資巨大。中國(guó)高速公路的可行性研究報(bào)告實(shí)際上是一份可行性報(bào)告。目前，部分高速公路的交通量與可研報(bào)告中的交通量預(yù)測(cè)存在較大差異，其原因業(yè)內(nèi)人士也很清楚。目前高速公路收費(fèi)問(wèn)題很多，交通部門(mén)很少或不主動(dòng)站出來(lái)宣傳，也不公布詳細(xì)的投資和收費(fèi)情況。他們發(fā)布的都是大客戶。由于信息有限，人們往往對(duì)大額賬目感到困惑，這加劇了人們對(duì)高速公路收費(fèi)的不滿。事實(shí)上，很少有人知道，一些高速公路，包括民間投資的高速公路，在年收入難以支付利息的情況下，堅(jiān)持以自己投資的方式為人民群眾經(jīng)營(yíng)服務(wù)。如果一條高速公路投資100億元，資金30億元，貸款70億元，今年最低利息4.2億元。如果年收入不到4.2億元，就會(huì)發(fā)生虧損。這還包括員工工資和維護(hù)費(fèi)用。如果損失仍然發(fā)生，利息將被償還。錢(qián)從哪里來(lái)？這才是真正的問(wèn)題。事實(shí)上，金融體系中的人對(duì)此最為了解。