有人說(shuō)導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說(shuō)法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個(gè)？我用過(guò)凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個(gè)人需求

有人說(shuō)導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認(rèn)同這種說(shuō)法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個(gè)？

我用過(guò)凱立德，高德，百度手機(jī)導(dǎo)航地圖，凱立德是第一，高德是第二，現(xiàn)在用百度。

高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個(gè)人需求、體驗(yàn)、喜好上。要評(píng)估這兩個(gè)應(yīng)用程序，我們不應(yīng)該籠統(tǒng)地說(shuō)地圖是否好。我們應(yīng)該從幾個(gè)方面來(lái)看：

1。地圖更新頻率

高德是符合規(guī)章制度的，批準(zhǔn)的新地圖只發(fā)布；百度不堅(jiān)持一種模式，更新速度快，特別是城市道路。

2. 導(dǎo)航路徑推薦

（1）兩者各有特點(diǎn)，難以區(qū)分。再加上地圖更新，百度略顯優(yōu)勢(shì)。

（2）兩條路線推薦的友好性不夠。當(dāng)城市里有多條路線時(shí)，大多數(shù)都會(huì)推薦主路線，而不管紅綠燈的數(shù)量和擁擠程度如何。熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的司機(jī)根本不走推薦的路線。

（3）大數(shù)據(jù)不是用來(lái)分析司機(jī)經(jīng)常走的路線，而是用來(lái)推薦導(dǎo)航路線，導(dǎo)致嚴(yán)重缺乏智能。

（4）對(duì)于長(zhǎng)期公路擴(kuò)建和養(yǎng)護(hù)造成的擁堵，兩個(gè)應(yīng)用沒(méi)有提前預(yù)警和擁堵預(yù)警，發(fā)現(xiàn)擁堵是不可避免的。

3. 在導(dǎo)航過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)不經(jīng)通知就更改，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)為時(shí)已晚。

4. App界面友好，百度體驗(yàn)高于高德，特別是在限速提醒方面。

5. App引導(dǎo)途中，兩款A(yù)pp經(jīng)常將高速出口匝道的限速作為主干道的限速進(jìn)行廣播，造成混亂。

高德地圖，百度地圖，騰訊地圖，綜合看你覺(jué)得哪個(gè)好？

我覺(jué)得高德和百度地圖很好用，電子狗定位準(zhǔn)確，道路更新速度快，播放清晰準(zhǔn)確

高德導(dǎo)航上的測(cè)速、限速等電子狗數(shù)據(jù)只能作為參考。我不能完全相信有很多因素會(huì)影響高德地圖電子狗的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

高德導(dǎo)航的電子狗數(shù)據(jù)有兩種來(lái)源：一種是高德導(dǎo)航外包公司收集的數(shù)據(jù)，另一種是高德導(dǎo)航用戶上傳的數(shù)據(jù)。至于這些信息的更新速度，則取決于當(dāng)?shù)氐姆睒s程度和當(dāng)?shù)赜脩舻姆答伝顒?dòng)。

接到高德地圖的限速異常提示時(shí)，要注意路邊有多少限速標(biāo)志，但切記一聽(tīng)到限速就不要?jiǎng)x車。如果報(bào)告速度限制，則可能無(wú)法捕捉快照。如果此時(shí)剎車，可能有追尾的危險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，城市道路限速20，基本上是道路施工后或施工前不拆除限速標(biāo)志，一般沒(méi)有測(cè)速快照。但是在國(guó)道上，你應(yīng)該非常小心。如果高德宣布限速20，而你真的發(fā)現(xiàn)限速20的標(biāo)志，你必須減速，以防前面的車流。如果你真的不知道怎么開(kāi)車，你可以跟著當(dāng)?shù)氐能囎撸?0%的人不會(huì)有超速的問(wèn)題。