滬寧間“蘇南沿江鐵路”將開建，將會對蘇州甚至整個江蘇帶來什么影響？蘇南各縣級市結(jié)束了無城際軌道交通的歷史，交通比以前更加便利，公路擁堵問題將得到輕微改善。上海市直接受益于上海經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的溢出福利，但會

滬寧間“蘇南沿江鐵路”將開建，將會對蘇州甚至整個江蘇帶來什么影響？

蘇南各縣級市結(jié)束了無城際軌道交通的歷史，交通比以前更加便利，公路擁堵問題將得到輕微改善。上海市直接受益于上海經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的溢出福利，但會對原有的經(jīng)濟體系產(chǎn)生很大的沖擊。如果它幸存下來，經(jīng)濟將上升到一個更高的水平。它只會面臨單向吸血或長期衰落。相反，它將受益于縣級市的進一步整合。蘇南東部的城市群可以連接成一個與上海市區(qū)直接相連的大城市。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建成會對連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江哪個城市的發(fā)展影響最大？

連鎮(zhèn)鐵路建成后，對蘇北城市群，特別是淮安市產(chǎn)生了很大的影響。過去淮安市對外聯(lián)系主要依靠公路和水運。即使在徐淮延通鐵路之后，也總覺得這不是一個鐵路網(wǎng)。如連淮鐵路開通后，淮安市受益最大?；窗布{入國家鐵路網(wǎng)后，將四通八達，如三淮（安衛(wèi)淮南、淮北、江蘇淮安），淮安市將更像一條魚，發(fā)展更快，更上一層樓。

對于江蘇省發(fā)展公交型高速鐵路交通，你怎么看？

當(dāng)然，他們是贊成的，這從實際情況來看也是非常必要的。

因為正如課題所說，江蘇經(jīng)濟發(fā)達，城市密集，工廠眾多，但現(xiàn)有的鐵路運輸卻沒有預(yù)期的那么發(fā)達。蘇南有很多縣甚至發(fā)達地區(qū)，比如太倉—南通，那里沒有高鐵，甚至沒有鐵路運輸。

作為長江三角洲的重要組成部分，這對江蘇來說有點不可思議。從江蘇的經(jīng)濟實力和社會發(fā)展水平來看，除了國家鐵路規(guī)劃的主線外，省內(nèi)所屬城際快速交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和建設(shè)，即課題所提到的公共交通型高速鐵路交通，肯定會非常受歡迎。

以世界發(fā)達國家和地區(qū)的經(jīng)驗為例，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，在連接重要城鎮(zhèn)的鐵路網(wǎng)上運行的城際鐵路系統(tǒng)，運量大，列車多，速度快，充分發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，為地方人才交流和貨運物流奠定重要的交通基礎(chǔ)。

現(xiàn)在，除了京滬鐵路，江蘇還有京滬高鐵、滬寧城際鐵路、正在建設(shè)和規(guī)劃中的滬通嘉興鐵路，以及沿海高速鐵路青島至鹽城至南通客運專線，也在為這樣的城際交通網(wǎng)絡(luò)做準(zhǔn)備。

最新消息是，將建設(shè)8條線路，包括南京至淮安線、南京至宣城線、鹽城至泰州至無錫至常州至宜興線、揚州至鎮(zhèn)江至南京至馬鞍山線鎮(zhèn)江至馬鞍山段、南京至滁州至蚌埠至亳州線江蘇段等5個區(qū)域城際鐵路項目，常州至無錫至蘇州至上海線江蘇段、蘇州至淀山湖至上海線江蘇段、如東至南通至蘇州至湖州線蘇州至吳江段等3個城際鐵路項目。

未來這些鐵路建成后，形成以公交為主的城際鐵路網(wǎng)的美好愿景將更加緊密。