共享單車(chē)上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的，是怎么與支付系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的呢？其實(shí)共享單車(chē)上有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，信號(hào)源在智能鎖上共享單車(chē)對(duì)自行車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)造成了多大影響？自行車(chē)市場(chǎng)分為許多等級(jí)。共享單車(chē)能直接影響的應(yīng)該是低端的滑板車(chē)，

共享單車(chē)上是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的，是怎么與支付系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的呢？

其實(shí)共享單車(chē)上有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，信號(hào)源在智能鎖上

共享單車(chē)對(duì)自行車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)造成了多大影響？

自行車(chē)市場(chǎng)分為許多等級(jí)。共享單車(chē)能直接影響的應(yīng)該是低端的滑板車(chē)，這對(duì)售價(jià)300-700元的滑板車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)來(lái)說(shuō)是致命的。

中高端自行車(chē)市場(chǎng)的低成本不應(yīng)該由自行車(chē)共享來(lái)承擔(dān)。在高端自行車(chē)時(shí)代，主要購(gòu)買(mǎi)者的需求不是上下班，而是休閑運(yùn)動(dòng)。這兩年，大家都很忙，業(yè)余時(shí)間也沒(méi)有往年多。自行車(chē)不像幾年前那么流行了。買(mǎi)一輛好自行車(chē)玩的人越來(lái)越少了。這就是高端自行車(chē)銷(xiāo)量低的原因。

更為利好的消息是，電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)已經(jīng)出臺(tái)，長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)將被摘牌。中高端自行車(chē)有生命的機(jī)會(huì)。但后面應(yīng)該是國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的世界。畢竟，通勤市場(chǎng)很大。

共享單車(chē)應(yīng)該如何加強(qiáng)管理？

目前公恒自行車(chē)在管理上存在一些問(wèn)題，如亂停車(chē)、故意損壞車(chē)輛等，但并不是說(shuō)已經(jīng)成為公害。畢竟，這是一個(gè)新事物。管理有一個(gè)逐步完善的過(guò)程。公恒自行車(chē)管理部門(mén)通過(guò)完善自行車(chē)開(kāi)放程序，嚴(yán)格實(shí)行用戶(hù)實(shí)名制，使使用自行車(chē)的人不按規(guī)定停車(chē)隨著用戶(hù)素質(zhì)的逐步提高，公恒自行車(chē)將成為綠色出行的首選。

共享單車(chē)為什么可以如日中天？

謝謝你的邀請(qǐng)

共享單車(chē)是一件新鮮事。人們之所以爭(zhēng)相共享自行車(chē)，是因?yàn)榉奖懔耸忻癯鲂校徑饬顺鞘兴郊臆?chē)快速發(fā)展帶來(lái)的停車(chē)難問(wèn)題。綠色旅游還可以鍛煉身體，增強(qiáng)體質(zhì)，這有很多好處。然而，目前，該行業(yè)的發(fā)展令人擔(dān)憂。自行車(chē)經(jīng)營(yíng)單位的利潤(rùn)水平不高，甚至處于虧損狀態(tài)。報(bào)紙上經(jīng)常出現(xiàn)占用用戶(hù)資金、管理不善等負(fù)面新聞。毫無(wú)疑問(wèn)，共享單車(chē)正在蓬勃發(fā)展。

支付寶投資的共享單車(chē)的盈利模式是什么？

很多從事金融或聽(tīng)風(fēng)聲是雨的人都在說(shuō)，摩比單車(chē)和ofo本質(zhì)上是靠金融賺錢(qián)的，而做金融最直接的體現(xiàn)就是把收取存款作為資金池。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)，我只能說(shuō)廢話！一個(gè)好的公司是通過(guò)核心業(yè)務(wù)收入。自行車(chē)共享的核心業(yè)務(wù)是租賃。每50元租金*使用次數(shù)構(gòu)成其核心收入。而收入模式本身也是健康的。假設(shè)每輛ofo自行車(chē)的成本為200元，每次1元，每天流量5次，每天收入5元，那么40天就可以收回成本。即使加上損失，即使損失概率達(dá)到30%，也能在200天內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利。關(guān)鍵是占領(lǐng)市場(chǎng)后，車(chē)輛可以進(jìn)一步優(yōu)化。因此，共享單車(chē)的盈利模式可視為移動(dòng)。

我剛才計(jì)算的盈利模式中30%的損壞概率完全是基于100輛自行車(chē)投放市場(chǎng)，其中30輛在投放市場(chǎng)后的第一天就損失了，沒(méi)有給公司帶來(lái)一塊錢(qián)。因此，自行車(chē)共享本身是一個(gè)非常健康的狀態(tài)，無(wú)論它是如何計(jì)算。前提是需要風(fēng)險(xiǎn)投資的持續(xù)支持。

讓我們回到存款。其實(shí)，對(duì)于這些共享單車(chē)者來(lái)說(shuō)，押金最大的作用就是綁定客戶(hù)。押金越大，重置成本越高。畢竟，每個(gè)人都懶得拿出押金。因此，為摩比自行車(chē)支付押金的人在看到摩比自行車(chē)時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮。ofo也是如此。但當(dāng)一個(gè)人為Moby和ofo支付押金時(shí)，他幾乎不需要第三種自行車(chē)。

馬云騎車(chē)起步晚，用戶(hù)被mobike和ofo的押金策略綁架。如果你讓別人再付定金，那就死定了。因此，馬云的選擇是讓大家免押金租車(chē)。核心原因不是因?yàn)轳R云有支付寶看大家的信用，更是因?yàn)轳R云有錢(qián)任性。但因?yàn)椋菏紫?，共享單?chē)在核心盈利模式中不需要押金。押金只是綁定用戶(hù)的策略和門(mén)檻。其次，押金與誠(chéng)信無(wú)關(guān)。別想太多。

在這個(gè)共享單車(chē)泛濫的時(shí)代，公司是如何做到盈利的？

感謝您的邀請(qǐng)，

共享單車(chē)的快速發(fā)展讓人產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為共享單車(chē)已經(jīng)成為一場(chǎng)災(zāi)難。我不這么認(rèn)為。除了一些地方，這并不是一場(chǎng)災(zāi)難。

自行車(chē)經(jīng)營(yíng)公司盈利現(xiàn)狀如下：

第一，客戶(hù)的存款收入雖然不能算作利潤(rùn)，但是穩(wěn)定增長(zhǎng)的可支配資金，公司可以用它來(lái)盈利。2、 客戶(hù)版稅收入。

3、部分地區(qū)財(cái)政支持收入。

4、有些公司值得廣告收入。

5、其他收入]據(jù)有關(guān)方面的了解和觀察，目前的情況是，大多數(shù)公司并不是根據(jù)投入和收入來(lái)盈利的。但利潤(rùn)按會(huì)計(jì)制度計(jì)算，車(chē)輛、設(shè)施成本按折舊計(jì)算，收入按營(yíng)業(yè)利潤(rùn)加其他收入，減去車(chē)輛、設(shè)備折舊、管理人員工資等營(yíng)業(yè)費(fèi)用計(jì)算。好的經(jīng)營(yíng)是有利可圖的。

作為曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代四大發(fā)明之一，共享單車(chē)為何走向沒(méi)落？

從本質(zhì)上講，自行車(chē)共享不是一個(gè)好生意。你認(rèn)為，在中國(guó)大部分地區(qū)，國(guó)慶節(jié)后天氣相對(duì)涼爽，尤其是11月以后到新年。可能下雨下雪，所以根本不適合騎自行車(chē)。這樣，共享單車(chē)至少可以減少100天的使用時(shí)間。此外，共享單車(chē)還需要人工保養(yǎng)和維修。因?yàn)榉稚⒃诟鞯兀斯こ杀酒鋵?shí)很高。除此之外，自行車(chē)共用率也不是很高。甚至有些用戶(hù)把這個(gè)份額扔進(jìn)河里，或者認(rèn)為這是理所當(dāng)然的。因此，自行車(chē)共享業(yè)務(wù)充滿了想象，但它有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)感。至少到目前為止，還沒(méi)有找到好的商業(yè)模式。也許有一天我們能找到它！