凱迪拉克還能叫豪華品牌嗎？凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)建于1902年，擁有一百多年的歷史底蘊(yùn)?？梢哉f凱迪拉克是一個(gè)不折不扣的豪華品牌，和美國(guó)國(guó)內(nèi)林肯品牌齊名。之所以有這樣的疑問，可

凱迪拉克還能叫豪華品牌嗎？

凱迪拉克是美國(guó)通用汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，創(chuàng)建于1902年，擁有一百多年的歷史底蘊(yùn)。

可以說凱迪拉克是一個(gè)不折不扣的豪華品牌，和美國(guó)國(guó)內(nèi)林肯品牌齊名。

之所以有這樣的疑問，可能是因?yàn)閲?guó)內(nèi)定價(jià)策略的緣故，例如atsl價(jià)格大跳水的事情，包括現(xiàn)在凱迪拉克CT4，CT5，CT6等車型，也延續(xù)著凱迪拉克獨(dú)有的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略，但是，又有誰能夠規(guī)定，豪華車又一定是需要很高的價(jià)格呢？

就筆者看來，豪華車的定義是充足的動(dòng)力，優(yōu)雅的內(nèi)飾，先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)，豪華的用料，但是絕對(duì)不包含價(jià)格這一點(diǎn)。

恰好我特別希望看到汽車行業(yè)出現(xiàn)攪局者，不破不立，破而后立，只有勇于嘗試，才會(huì)有更加優(yōu)秀的產(chǎn)品給到我們消費(fèi)者。

凱迪拉克的車到底值不值得買？

從凱現(xiàn)在的產(chǎn)品線來看，除了ATSL這款拉皮車外（不過拉完皮后好像還是調(diào)成50:50車重），其余車都沒有中國(guó)式拉皮。所以看似軸距不短，空間卻沒有bba拉皮版大。但除了atsl外，xts ct6 xt5 和xt4憑借超同級(jí)的軸距，空間還是夠用的。性價(jià)比方面，凱可以說是汽車界小米了，上汽通用金橋工廠全系生產(chǎn)（除了凱雷德），返銷美國(guó)，定價(jià)與美國(guó)基本持平，品牌溢價(jià)很低。買車的時(shí)候試駕過奔馳E 300 寶馬530和CT640T，那時(shí)候老款ct6價(jià)格還不是最低，新5系剛上市。試駕完對(duì)奔馳E首先放棄，價(jià)格跟質(zhì)感都不感冒，我也沒特迷戀那氛圍燈。寶馬530的確不錯(cuò)，但自己預(yù)算40左右，那時(shí)候525落地還要46，530落地50多，就提了ct628T豪華，41W。開了一年1W公里，也沒什么特別想吐槽的，就是中低配沒自動(dòng)駐車，單啟停不方便。氛圍燈太不明顯，就單一種淡藍(lán)色偏白光。要是當(dāng)時(shí)有50W，可能會(huì)買40T豪華，偶爾撒撒野。ct6開的坐著應(yīng)該都還算不錯(cuò)的車吧，不過沒信仰加成，也還是賣不太動(dòng)吧。不過也好，當(dāng)作小眾車其實(shí)也挺有逼格的。

凱迪拉克在美國(guó)是什么位置？怎么樣？

卡迪拉克絕對(duì)良心車企。奔馳寶馬價(jià)格虛高太多。國(guó)人買漲不買跌的消費(fèi)邏輯，所以不被國(guó)人看好。油老虎是以前，現(xiàn)在不存在。安全系數(shù)一直都高于日德系。