汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？好吧，我們這么說吧。在我之前回答的一個問題中，我說最強大的發(fā)動機設(shè)計和制造公司可能不是原始設(shè)備制造商，而是汽車零部件公司。為什么，主機廠的設(shè)計師們不忍心面對技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)

汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景怎樣？

好吧，我們這么說吧。在我之前回答的一個問題中，我說最強大的發(fā)動機設(shè)計和制造公司可能不是原始設(shè)備制造商，而是汽車零部件公司。為什么，主機廠的設(shè)計師們不忍心面對技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)和專利。

早在10年前，中國大陸、舍弗勒、麥格納、博世、德爾福、電裝、采埃孚等跨國零部件制造集團就壟斷了全球十大汽車制造商70%的零部件供應(yīng)業(yè)務(wù)（我記得這個數(shù)據(jù)相當(dāng)模糊，因為這是當(dāng)年谷歌上搜索到的外國文獻(xiàn)。如果你有準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，不要噴我）。如果你看到一輛車沒有這些零部件供應(yīng)商及其配套供應(yīng)商的產(chǎn)品，我會懷疑你買了一輛假車。我記得我剛從事汽車媒體的時候，很多自主品牌廠商的新聞稿都是專門寫的，因為他們用的是這些廠商的產(chǎn)品?？梢?，零部件廠商的品牌影響力是很大的。

很多年輕學(xué)生抱怨他們的零部件行業(yè)受到了新能源汽車普及的影響，但我重復(fù)他們的原話，“我們不能像博世或中國大陸那樣提前做那么多前瞻性的研究，所以在新能源領(lǐng)域，我們只能跟著別人喝點湯”。因此，在新能源的熱點領(lǐng)域，零部件供應(yīng)商的地位依然不可動搖。因為人們已經(jīng)準(zhǔn)備好了這些研究和技術(shù)專利。

這里有一些具體的例子。特斯拉的電動車目前最受歡迎，但動力電池仍是松下。電機系統(tǒng)來自臺灣福田，面板系統(tǒng)來自臺灣。TPK、Magna和ZF也是底盤零件供應(yīng)商。看看這些零部件制造商，它們和傳統(tǒng)汽車有什么區(qū)別？所以我覺得只要交通工具還存在，零部件行業(yè)還是會充滿活力的。

哪個汽車零配件網(wǎng)絡(luò)營銷平臺比較好？

我公司采用易車旗下的易派網(wǎng)絡(luò)營銷平臺，是一家專業(yè)的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)營銷平臺。里面有很多軟件工具。包括：車易通、呼叫中心、網(wǎng)店、商機中心、百度推廣、淘車通。車一通最初是我們一直使用的，但是它的優(yōu)勢還是很明顯的。例如，我們可以發(fā)送報價或新聞到300多個網(wǎng)站，如e-汽車網(wǎng)、騰訊汽車、網(wǎng)易汽車等。他們也是百度阿拉丁汽車行業(yè)唯一的供應(yīng)商。這相當(dāng)于在眾多知名網(wǎng)站同時免費曝光。后來，他們使用了他們的呼叫中心。這個呼叫中心最大的優(yōu)點之一是它可以有多個400號碼，并把不同的號碼放在不同的媒體上。這樣，我們終于可以知道每個媒體打了多少個電話，也可以衡量哪個媒體效果好。我認(rèn)為這很有用。據(jù)我所知，目前只有他們能提供這項服務(wù)。另外，因為他們是全國汽車經(jīng)銷商的總代表由百度推廣，我們也在用他們的百度推廣。商機中心收集來自媒體、活動和制造商的所有銷售線索，并可逐步跟進(jìn)。最后，整個銷售漏斗的情況一目了然?？偟膩碚f，逸拍很不錯。