共享單車造價大約是多少錢？ 一輛共享單車的生產(chǎn)周期與它們的備料、生產(chǎn)計劃有關。到目前，ofo和摩拜投放單車輛數(shù)均已達100萬輛，且仍在不斷加大生產(chǎn)；摩拜已投放12座城市，有1000萬用戶

共享單車造價大約是多少錢？

一輛共享單車的生產(chǎn)周期與它們的備料、生產(chǎn)計劃有關。到目前，ofo和摩拜投放單車輛數(shù)均已達100萬輛，且仍在不斷加大生產(chǎn)；摩拜已投放12座城市，有1000萬用戶。ofo投放40座城市，用戶數(shù)量高達2000萬。那么造一輛共享單車需要多少錢？

摩拜生產(chǎn)一輛單車的成本在2300元，ofo單車輕便，造價成本低，每輛車成本在200~300元，其他品牌的共享單車普遍在千元以內(nèi)。

盡管共享單車在實際操作中面臨著種種問題，但這并不妨礙它已成資本寵兒，融資節(jié)奏和資金額度都屢創(chuàng)新高。3月1日，ofo對外宣布已完成D輪融資，本次融資金額4.5億美元。而摩拜在今年1月份也完成了第六輪融資，此輪融資過后，摩拜估值已經(jīng)達到10億美元。緊隨其后的優(yōu)拜單車和小鳴單車也先后宣布完成數(shù)千萬元級別的天使輪融資。目前，優(yōu)拜單車累計融資超過 2.5 億元。

小綠車單車叫什么名字？

綠色共享單車名字是優(yōu)拜。

優(yōu)拜單車 ，英文名U-bicycle ，是中國領先的共享單車企業(yè)。擁有整車以及智能設備的自主研發(fā)設計、供應鏈物流、單車后市場運維、大數(shù)據(jù)服務等全產(chǎn)業(yè)鏈。優(yōu)拜單車致力于通過智能共享設備，解決人們最后一公里出行的痛點，打通城市交通的毛細血管，成為全球智慧出行方式的引領者。通過共享單車平臺，鏈接人與城市生活圈，探索城市優(yōu)生活。

摩拜單車改名美團單車，摩拜“城市獵人”何去何從？

個人覺得摩拜改名美團單車，其實名字改動主要是為了品牌統(tǒng)一，增強摩拜團隊對美團的歸屬感。

至于摩拜團隊會發(fā)生哪些變化，目前還不太清楚。但從王興的多次表態(tài)來看，他想讓摩拜變得更精細化運營，大概會在組織架構(gòu)上做一些調(diào)整或精簡吧。

王慧文是美團的二把手，他主持過很多試一試的項目，美團單車在他的手下，或許會有更多的嘗試，曾經(jīng)有人說會不會用單車送外賣，我覺得從更大的角度來說，一切皆有可能。

我們就看2019年，王慧文如何將美團單車帶向何方吧！

為何共享單車的名字和公司名稱都有一個拜字？

自行車英文為bike(bicycle)而共享單車本質(zhì)即為自行車所以各企業(yè)在制定企業(yè)名稱時從自行車（bike）入手，取其諧音，即為 拜 （在其音譯的各種字中，拜 相對順口，個人認為企業(yè)因此都含一個 拜 字）例如 摩拜單車 mobike 優(yōu)拜單車 U-Bicycle 還有音譯為其他字的，如 小白單車 Baicycle還有以自行車圖案作為名稱來源的，如ofo

如何看待“摩拜單車”改名為“美團單車”？

此舉是利用摩拜的壟斷效應，提高美團APP的活躍用戶數(shù)和留存率。

去年美團招股書上有說明，截至2018年4月30日四個月，摩拜單車活躍用戶達到4810萬名，收購摩拜將讓美團可以用較低成本獲取和留存用戶，并進一步補充美團向消費者提供的服務組合并擴大其觸達消費者的方式。

也就是說，美團看重的是摩拜龐大的用戶量，以及收購后與外賣業(yè)務的協(xié)同效應。

那么將摩拜接入美團并改名，是用戶遷移和業(yè)務協(xié)同最好的方式。

隨著ofo的倒閉，美團單車未來很可能壟斷共享單車領域，也就是說想在街上騎個單車，你只能打開美團APP，這可以讓美團APP永遠存在于用戶手機上。

在這之前

• 用戶叫外賣可以用餓了么，卸載美團APP沒啥問題；
  

• 用戶訂酒店可以用攜程、去哪兒，卸載美團APP沒啥問題；
  

• 用戶看美食可以用大眾點評，卸載美團APP沒啥問題；
  

• 用戶訂電影票可以用淘票票，卸載美團APP沒啥問題。
  

現(xiàn)在如果卸載美團APP，問題來了，我踩不了共享單車了??！

而摩拜接入美團也有助于數(shù)據(jù)的對接和團隊的溝通，業(yè)務協(xié)同后運作效率更高。

開開腦洞想象未來摩拜和美團充分協(xié)同后的場景：

1、用戶可以在美團APP上同時預訂外賣和美團單車，美團騎手踩著美團單車送餐后會把單車停用戶樓下，這輛單車只能預訂的用戶掃開。

2、閑時的美團騎手會充當美團單車的搬運工，將單車搬運到地鐵口等使用頻次高的地方。

送人一贊，手有余香！

曾經(jīng)滿大街都是的共享單車，你還能記起來都有哪些名字嗎？

生活在小城市，沒有共享單車，但是菏澤馬上就有共享單車了。去北京、濟南等城市注意過共享單車，只用過一兩次，貌似是ofo，所謂的小黃車，個人認為共享單車對傳統(tǒng)的公共交通沖擊還是挺大的，尤其是共享電單車對出租車業(yè)務的沖擊，單車熱度過去以后，城市再次投放的共享單車應該持謹慎態(tài)度，單車企業(yè)在管理上是否能到位。以所在城市菏澤為例，菏澤電動車治理成效顯著，電動三輪已經(jīng)清理，大街上基本看不到了，電動車全部上牌，上牌后對違章行為的管理是很到位的，共享電車是不是需要上牌，誰在開，違章了闖紅燈了是不是就肆無忌憚不好處罰了，等等新的問題需要面對。