深圳地鐵掙錢嗎？謝謝你的邀請(qǐng)！地鐵的興起確實(shí)方便了成千上萬(wàn)的人，但地鐵的成本也非常昂貴。目前，中國(guó)的地鐵是世界上最好的！房東提出的價(jià)格與普通人相比并不便宜，但對(duì)地鐵公司來(lái)說(shuō)還是個(gè)損失！你為什么這么說(shuō)？

深圳地鐵掙錢嗎？

謝謝你的邀請(qǐng)！地鐵的興起確實(shí)方便了成千上萬(wàn)的人，但地鐵的成本也非常昂貴。目前，中國(guó)的地鐵是世界上最好的！房東提出的價(jià)格與普通人相比并不便宜，但對(duì)地鐵公司來(lái)說(shuō)還是個(gè)損失！你為什么這么說(shuō)？

1. 據(jù)了解，地鐵建設(shè)投資約為每公里6107億元，一條線路20多公里，約占150億元，而地鐵每段僅起步2元

2。地鐵的維修建設(shè)價(jià)格很高，電梯地鐵車廂的費(fèi)用也很貴，還不包括施工人員的維修費(fèi)用

3。地鐵的收入只是廣告費(fèi)和車票，目前只有幾家商店

4。地鐵每年的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也很高。我們的普通車每天還是要開(kāi)幾個(gè)小時(shí)，每年的保養(yǎng)費(fèi)用也不少。更重要的是，地鐵每天連續(xù)運(yùn)行超過(guò)十個(gè)小時(shí)。地鐵的電費(fèi)高，司機(jī)的工資也高，每天的電費(fèi)、空調(diào)費(fèi)、照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀。深圳也有很多線路。如果每條線路的投資都在150億左右，那么有那么多線路怎么辦？真不敢想象

深圳地鐵的營(yíng)業(yè)時(shí)間一般是從早上6:30到晚上11:30，春節(jié)期間，提車會(huì)推遲一個(gè)小時(shí)

多熱鬧??！被樓主的頭銜吸引，我也加入了其中，但看完之后我有點(diǎn)失望。。。根據(jù)趙本山的點(diǎn)評(píng)，深圳和廣州2元能跑4公里，但上海和北京3元起跑，所以深圳輸在起跑線上。在3元區(qū)間，深圳和廣州都是8公里，但北面只有6公里。深圳似乎又落后了。所以，我猜房東想說(shuō)的是，為什么深圳地鐵的長(zhǎng)途票價(jià)和北京、上海相比有點(diǎn)貴？

看來(lái)這個(gè)頭銜對(duì)我沒(méi)什么吸引力。但當(dāng)它到來(lái)時(shí)，我們應(yīng)該看看它。一些小伙伴認(rèn)為，最重要的邏輯是客流低：地鐵票價(jià)=政府補(bǔ)貼/客流，因?yàn)榭土餍?，所以票價(jià)高。如果你想得到一個(gè)低票價(jià)，你必須有一個(gè)大客流?？磥?lái)房東想鼓勵(lì)大家多做地鐵。哈，人多力量大

！第二，沒(méi)有比較就沒(méi)有壞處。其實(shí)，與其為票價(jià)爭(zhēng)論不休，不如問(wèn)問(wèn)如何讓票價(jià)更合理，更有意思、更有意義。事實(shí)上，在2015年之前，北京地鐵的2元一票制并不便宜。然而，由于它背離了市場(chǎng)規(guī)律，企業(yè)每年都虧損，汽車一直擁擠不堪，安全隱患嚴(yán)重。

而且，如果仔細(xì)想想，就像馬云說(shuō)的，“免費(fèi)的東西其實(shí)是最貴的”，地鐵現(xiàn)在幾乎已經(jīng)成為一線城市市民生活的一部分，安全是第一要?jiǎng)?wù)。合理的票價(jià)，讓企業(yè)可以自籌資金，將不斷提高服務(wù)水平，保障我們旅客的安全。也就是說(shuō)，現(xiàn)在深圳有6元錢的魚肉快餐。你真的敢吃嗎？最后，在一線城市，壓力確實(shí)要大得多?？磥?lái)，世界級(jí)城市的命運(yùn)，房?jī)r(jià)已經(jīng)無(wú)法讓人抱怨，地鐵票的價(jià)格自然是人們關(guān)注和討論的對(duì)象，但貴與不貴，只是個(gè)人感受不同，票價(jià)的差異是反映服務(wù)水平比較的前提。

以上是我對(duì)這個(gè)話題的胡說(shuō)八道。我衷心希望我每天乘坐的地鐵永遠(yuǎn)安全，準(zhǔn)時(shí)，服務(wù)人員漂亮！