摩拜單車(chē) 美團(tuán) 為何摩拜單車(chē)總是免費(fèi)？
為何摩拜單車(chē)總是免費(fèi)？免費(fèi)？共享單車(chē)的盈利模式并不存在，已經(jīng)投資了幾十年~]，一部分是通過(guò)分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)的，另一部分是通過(guò)收取定金回收，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流和擴(kuò)張。不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營(yíng)商的賬本上寫(xiě)得很
為何摩拜單車(chē)總是免費(fèi)？
免費(fèi)？共享單車(chē)的盈利模式并不存在，已經(jīng)投資了幾十年
~]，一部分是通過(guò)分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)的，另一部分是通過(guò)收取定金回收，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流和擴(kuò)張。
不管是Mobai還是ofo。運(yùn)營(yíng)商的賬本上寫(xiě)得很清楚：即使1億用戶(hù)每天花費(fèi)1小時(shí)，也能獲得1億的收入，但卻要面對(duì)1000多萬(wàn)輛自行車(chē)的投入、硬件損耗等管理成本，這不是一個(gè)生機(jī)勃勃的生意。此外，由于其短途特性，以及公共交通與傳統(tǒng)“公共自行車(chē)”的對(duì)標(biāo)，其定價(jià)空間有限。所以，他們沒(méi)想到每小時(shí)租一元錢(qián)就能賺錢(qián)。
1. 它可以退款，所以大多數(shù)人不會(huì)抗拒支付的錢(qián)；
2?？梢酝丝?，但公司不會(huì)自動(dòng)退款，大多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求，因?yàn)橄乱惠v車(chē)要交錢(qián)。因此，大量的錢(qián)被存放在公司，這相當(dāng)于免費(fèi)占用；
3。押金不能用，也不能作為租車(chē)費(fèi)的支持。這意味著錢(qián)的數(shù)量只會(huì)增加，不會(huì)減少；
4。由于押金對(duì)應(yīng)的是一個(gè)注冊(cè)用戶(hù)，而不是一輛車(chē)，這意味著一輛車(chē)可以鎖定遠(yuǎn)不止一個(gè)用戶(hù)。目前，摩拜把8個(gè)人鎖在一輛車(chē)?yán)?，相?dāng)于放在一輛車(chē)?yán)铮湍艿玫?400元（300*8）的“押金”。
從這個(gè)意義上說(shuō)，每輛自行車(chē)都放在儲(chǔ)蓄所。中國(guó)最大的金融機(jī)構(gòu)是中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行，它擁有24000多家分行和30000臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作有望大大提高摩拜自行車(chē)的產(chǎn)量，年總生產(chǎn)能力有望超過(guò)1000萬(wàn)輛自行車(chē)——每輛自行車(chē)都是一個(gè)流動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。
如果只有1000萬(wàn)輛投入使用，每輛車(chē)將鎖定8人，每人押金300元左右。存款總額將達(dá)到240億元，這是互聯(lián)網(wǎng)金融最經(jīng)典的玩法。
摩拜單車(chē)是靠什么盈利的？
今天，共享單車(chē)，剩下的王者，剩下的競(jìng)爭(zhēng)者仍然不多。美團(tuán)的摩比和阿里的哈羅是僅有的兩個(gè)正常運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。芝麻和綠豆的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在榜單之列，ofo這樣的企業(yè)已經(jīng)成為墳?zāi)怪械囊粔K死角。
是否有自行車(chē)共享公司壟斷自行車(chē)共享？似乎這種觀點(diǎn)一直在流傳，但事實(shí)上，共享單車(chē)市場(chǎng)能被壟斷嗎？自行車(chē)不是那么高檔的產(chǎn)品。我們已經(jīng)度過(guò)了短缺經(jīng)濟(jì)。今天的自行車(chē)很容易買(mǎi)到。此外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死前也有大甩賣(mài)?，F(xiàn)在連小偷都懶得光顧和分享單位面積生產(chǎn)。即使摩比統(tǒng)治了世界，殺死了哈羅和他的所有對(duì)手，也別忘了有一個(gè)獨(dú)立于城市的自行車(chē)系統(tǒng)在運(yùn)行。即使你吞沒(méi)了政府運(yùn)營(yíng)的自行車(chē)市場(chǎng)，也別忘了，在你漲價(jià)后，如果比四輪空調(diào)車(chē)貴，你還會(huì)選擇普通的自行車(chē)環(huán)保嗎？至少今年夏天，很多人不會(huì)做出這樣的選擇。
共享單車(chē)的方式從來(lái)不是提高價(jià)格。在以往的模式中，如押金運(yùn)營(yíng)、自行車(chē)共享等廣告位，更多的是線(xiàn)上線(xiàn)下互動(dòng)。但問(wèn)題是，這些方面最終還沒(méi)有形成。存款金融，宏觀環(huán)境不支持，金融監(jiān)管立即加強(qiáng)，廣告空間，不理想。原來(lái)的免費(fèi)上網(wǎng)模式，賣(mài)狗肉、豬買(mǎi)單的模式，一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。
那么，共享單車(chē)的未來(lái)在哪里？事實(shí)上，今天共享單車(chē)可以使用的是一個(gè)完整的系統(tǒng)和渠道。例如，哈羅推出了一款共享電動(dòng)汽車(chē)。從發(fā)布和管理的角度來(lái)看，未來(lái)能否共享四輪車(chē)等更多東西。因?yàn)橛鞋F(xiàn)成的管理團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)成的應(yīng)用，現(xiàn)成的用戶(hù)群。這就是幾輛普通自行車(chē)不歸的原因。他們被幾個(gè)大財(cái)團(tuán)控制，以取得最后的突破。
但相對(duì)而言，摩拜的壓力比哈羅大，原因是摩拜的美團(tuán)部沒(méi)有突破邊界，獲得正利潤(rùn)。今后，還是要靠資本市場(chǎng)來(lái)推動(dòng)?，F(xiàn)在摩拜有了更大的自行車(chē)共享系統(tǒng)。好消息是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎很少。壞消息是，新的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型需要大量資金，美團(tuán)可能無(wú)法給予。
于是，摩比開(kāi)始漲價(jià)。原因很簡(jiǎn)單。只有騎自行車(chē)才能拓展新業(yè)務(wù)。但問(wèn)題是，它可能會(huì)減少自行車(chē)的頻率。因此，將虧損轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)可能仍然是不可能的。