倘若飛機(jī)一直向上飛，能飛出地球嗎？這完全不可能。所有的客機(jī)都有最大飛行高度限制。737的實(shí)際升力極限為12500米，空客320的實(shí)際升力極限為12000米。隨著飛行高度的增加，空氣密度和含氧量降低。所

倘若飛機(jī)一直向上飛，能飛出地球嗎？

這完全不可能。所有的客機(jī)都有最大飛行高度限制。737的實(shí)際升力極限為12500米，空客320的實(shí)際升力極限為12000米。

隨著飛行高度的增加，空氣密度和含氧量降低。所有的客機(jī)都攜帶燃料，發(fā)動機(jī)通過燃燒將熱能轉(zhuǎn)化為動能，提供推力。隨著氧含量的減少，發(fā)動機(jī)的推力也隨之減小。

同時(shí)，雖然實(shí)際極限和理論極限之間有一定距離，但出于安全原因，將不使用理論極限。

同時(shí)，如果我們想脫離地球引力，我們至少要達(dá)到第一個(gè)宇宙速度，也就是我們頭頂同步衛(wèi)星的速度——每秒7.9公里。一般來說，客機(jī)的速度是亞音速的，大約每小時(shí)800公里，每秒只有222米。第一宇宙的速度和其他人的速度相差不到3%。

而且，我們一般的飛行高度只是在大氣層的底部，一萬米的高度正好在平流層的底部。如果我們想飛出地球，我們必須再飛36000-10公里。差距不大。

脫離地球不僅受到動力模式和氧氣的限制，還受到飛機(jī)的空氣動力學(xué)外形和集體結(jié)構(gòu)的承載能力的限制。即使有一天飛機(jī)可以使用核動力，并能提供更高的可用連續(xù)推力，那么飛機(jī)將不得不加厚和加厚。臭氧層以外的輻射就來了。說到暖層，有時(shí)溫度能達(dá)到1000攝氏度以上，這是普通金屬所不能承受的。

不管海拔有多高，都會有各種各樣的宇宙射線輻射。當(dāng)輻射超過一定值時(shí)，會對人體造成很大的危害。所以就算飛機(jī)能上去，也沒人敢上去。

氣動外形也在一定程度上決定了升空極限，這至少會使飛機(jī)的升空阻力更大。要達(dá)到7.9公里/秒的速度，即使空氣比較稀薄，也要克服阻力和重力。

綜上所述，如果我們做不到，不敢做，而且能做，我們就得改名為航天飛機(jī)。

飛機(jī)能飛出大氣層嗎？

飛機(jī)不能飛出大氣層。

飛機(jī)上有一定的天花板。當(dāng)高空空氣稀薄，飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足時(shí)，發(fā)動機(jī)會因缺氧而停機(jī)，造成飛行中停車的危險(xiǎn)。

就像當(dāng)你去高原，你會缺氧和呼吸困難。空氣越稀薄，所以能夠飛出大氣層的火箭和航天飛機(jī)都配備了氧化劑。普通飛機(jī)只攜帶燃料，空氣中的氧化劑是氧氣，所以不能飛得太高。

公務(wù)機(jī)一般可以飛到12000多公里，到達(dá)平流層，平流層在飛機(jī)中間較高。飛機(jī)的巡航高度從來不是固定的，對流層高度也不是固定不變的。赤道對流層厚度大，對流換熱強(qiáng)，極端薄。夏天比冬天厚。

此外，飛機(jī)無法達(dá)到第一宇宙速度，無法逃離地球，因此無法飛出大氣層。第一宇宙速度是指近地衛(wèi)星繞地球運(yùn)行的速度，也是繞地球運(yùn)行的最大速度和最小發(fā)射速度。在理解第一宇宙速度的概念時(shí)，要注意近地衛(wèi)星依靠慣性飛行，只能受重力的作用，而不能像飛機(jī)那樣承受升力。同時(shí)，如果你想繞地球飛行，你必須以第一宇宙速度水平投擲物體。

飛機(jī)能飛出大氣層嗎？

飛機(jī)不能飛出大氣層。空氣是飛機(jī)起飛的關(guān)鍵因素。海拔越高，空氣越稀薄。當(dāng)飛機(jī)飛到離海平面50-85公里的中層時(shí)，大氣密度不能提供飛機(jī)所需的升力和發(fā)動機(jī)所需的氣流。當(dāng)飛機(jī)不能從空氣中獲得壓差時(shí)，它就不能飛行。一般來說，民航飛機(jī)是噴氣式發(fā)動機(jī)。噴氣發(fā)動機(jī)需要氧氣燃燒來發(fā)電。氧氣含量越高，氧氣含量越低。當(dāng)飛機(jī)得不到足夠的氧氣時(shí)，其動力自然會減弱，飛機(jī)的高度也會開始下降。擴(kuò)展數(shù)據(jù)：中國飛行高度分級標(biāo)準(zhǔn)：1。真實(shí)航路角在0度至179度范圍內(nèi)，高度在900米至8100米之間，每600米為一個(gè)高度層；高度在8900米至12500米之間，每600米為一個(gè)高度層；高度在12500米以上，每1200米為一個(gè)高度層。2真實(shí)航線角范圍為180度至359度，海拔600米至8400米，海拔高度每600米；海拔9200米至12200米，海拔高度每600米；海拔13100米至1200米以上，海拔高度每600米每隔1200米。三。飛行高度層應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力下的假定海平面計(jì)算。真實(shí)路線角應(yīng)從路線的起點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)開始測量。4飛行高度層應(yīng)根據(jù)任務(wù)性質(zhì)、飛機(jī)性能、飛行區(qū)域和航路地形、天氣和飛行條件配備。5飛行員必須使用標(biāo)準(zhǔn)的飛行高度層設(shè)備圖，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的公制英尺飛行。飛行時(shí)，不需要記住如何上下盤旋。

火箭必須達(dá)到第一宇宙速度才可以出大氣層嗎？慢慢飛出不去嗎？

首先，宇宙的速度是物體在地面附近以勻速圓周運(yùn)動繞地球運(yùn)動的速度。

牛頓說，大炮應(yīng)該建在高山上，水平發(fā)射。如果速度足夠大，大炮將繞地球旋轉(zhuǎn)而不會墜落。這是第一個(gè)宇宙速度。請注意，炮彈離開炮口時(shí)將不再提供能量。

如果我們能不斷地向物體提供能量來克服重力，物體就可以離開地球而不達(dá)到第一個(gè)宇宙速度。有些人甚至說海龜和蝸?？梢耘莱鰜怼Ｋ鼈儾粌H能爬出大氣層，還能逃離地球和太陽系。因此，只要火箭有足夠的燃料，燃料燃燒釋放的能量就可以克服重力，它可以悠閑地飛出大氣層而不需要過多的速度。

那么飛機(jī)只能飛到兩千公里、再高了不是飛出大氣層了嗎？為什么說還能飛到萬米高空？

海拔越高，空氣越稀薄。當(dāng)飛機(jī)飛行到一定高度時(shí)，大氣中的空氣密度不再能提供飛機(jī)所需的升力和發(fā)動機(jī)所需的氣流。因此，飛機(jī)不會飛出大氣層，而1萬米僅為10公里。一般來說，飛機(jī)可以在海拔50-85公里的地方飛行。

飛機(jī)能飛出大氣層嗎？

不，民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)需要大氣中的氧氣才能工作。大氣層外沒有氧氣。實(shí)際上，如果我們不能到達(dá)大氣層的邊緣，發(fā)動機(jī)可能因?yàn)榭諝馓”《鴽]有足夠的氧氣，發(fā)動機(jī)的輸出功率就會下降，甚至有熄火的危險(xiǎn)。當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，機(jī)翼只能在大氣層中升力。當(dāng)它接近大氣層邊緣時(shí)，稀薄的空氣也會使機(jī)翼無法產(chǎn)生足夠的升力，導(dǎo)致機(jī)翼無法飛得更高?？偟膩碚f，我們不能飛出大氣層。

為什么飛機(jī)不能在大氣層之上飛行？

現(xiàn)代飛機(jī)一般采用渦扇發(fā)動機(jī)、渦噴發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)、渦軸發(fā)動機(jī)（直升機(jī)用），甚至最新的高超聲速飛機(jī)也采用沖壓發(fā)動機(jī)。目前，脈沖爆震發(fā)動機(jī)是一種新興的爆震發(fā)動機(jī)。這些飛機(jī)都配備了燃料，即還原劑，但沒有氧化劑。大氣越稀薄，如果飛機(jī)無限爬升，發(fā)動機(jī)在達(dá)到一定高度時(shí)就會因?yàn)榭諝馓”《Ｖ埂?/p>

此外，飛機(jī)的升力由機(jī)翼在空中的運(yùn)動提供。升力的大小也與空氣的密度有關(guān)?？諝庠较”。驮叫?。因此，如果飛機(jī)無限爬升，不管對發(fā)動機(jī)的影響如何，都會在一定高度失去升力。同樣，也不考慮發(fā)動機(jī)的影響。如果飛機(jī)以相反的重力方向飛行，它將被引導(dǎo)燃油迅速耗盡。

第三個(gè)因素是人類駕駛飛機(jī)需要氧氣。然而，海拔越高，空氣越稀薄。因此，在不考慮發(fā)動機(jī)和升力的情況下，飛機(jī)上可提供給飛行員和乘客的氧氣量限制了停留在過高高度的時(shí)間。

第四個(gè)因素是海拔越高，氣壓越低。由于普通飛機(jī)必須盡可能輕，其耐壓和密封能力受到限制。過低的氣壓會導(dǎo)致人體許多不良甚至致命的變化，如肺水腫，甚至由于血管內(nèi)釋放大量氮?dú)舛鴮?dǎo)致心腦血管空氣栓塞等致命危害。

人類早就突破了這些障礙，發(fā)明了火箭發(fā)動機(jī)?；鸺l(fā)動機(jī)有很強(qiáng)的動力。火箭本身具有高效的氧化劑和還原劑，可以更快、更安全地將人類送入太空。因此，如果我們想飛出大氣層