普通客機都能坐一百多人，為什么大型運輸機只能坐幾十人？1975年4月4日，越南戰(zhàn)爭期間，一架C5銀河運輸機前往越南轉(zhuǎn)移孤兒。然而，由于貨艙鎖失靈，艙口脫落，機艙失壓，最后在麥田里解體。機上150人遇難

普通客機都能坐一百多人，為什么大型運輸機只能坐幾十人？

1975年4月4日，越南戰(zhàn)爭期間，一架C5銀河運輸機前往越南轉(zhuǎn)移孤兒。然而，由于貨艙鎖失靈，艙口脫落，機艙失壓，最后在麥田里解體。機上150人遇難，175人生還。

因此，保守估計C5銀河運輸機也能運送325人。

看看下面運輸機上的局部照片：

在照片中，保守估計有150人。

眼睛好的可以數(shù)數(shù)。

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上的信息，C5上艙后部可運送75名士兵。下主貨艙可容納270名士兵。總共有350人。

C5可容納350人。如果進行一些修改，以消除運輸材料的空間，估計還可以運送500人。不比A380差。

美國C17運輸機可運送102名傘兵或134名步兵或36名擔架加上54名機動病人。這取決于如何配置傳輸?shù)膬?nèi)部配置。

僅此而已。我希望它能幫助你。

美軍C17運輸機厲害還是俄羅斯安124厲害？

運輸工具是否比其承載能力更強大？如果美國C17運輸機和124運輸機有特定負載，則可以將美國C17運輸機裝載到124貨箱中，并在拆下機翼后運走。C17運輸機最大起飛重量280噸，an 124運輸機最大起飛重量405噸。它是目前世界上最大的運輸機。兩種運輸機的最大起飛重量相差120多噸。實力上還有很大差距，完全沒有太多可比性。

然而，由于蘇聯(lián)解體，An-124運輸機總共只生產(chǎn)了50多架，被前蘇聯(lián)聯(lián)邦共和國完全瓜分。即使是繼承了蘇聯(lián)大部分遺產(chǎn)的俄羅斯，最終也所剩無幾。安-124運輸機就像一個罕見的品種，裝備后已經(jīng)所剩無幾。C17運輸機是美軍運輸機中最成熟的機型之一，配備有200多架美軍運輸機。它是美軍運輸機的主要型號，用途廣泛。

我很難判斷這兩架運輸機中哪一架更強大。但如果你想問中國更想要哪種運輸機制造技術(shù)，我認為安124運輸機應(yīng)該更符合中國的胃口。我覺得比我們的盤牛云-20要豐滿得多。很受歡迎！你覺得這個怎么樣？

除了運20，中國有沒有必要再研發(fā)更大的戰(zhàn)略運輸機？你怎么看？

作為中國第一架在人民空軍服役的大型運輸機，運-20無疑在中國大型飛機研發(fā)建設(shè)史上具有重要意義，其性能指標（如航程約8000公里，最大起飛重量220噸，而單架次）最大載重達到60噸），也達到了國外同類運輸機的先進水平（如美國的C17和俄羅斯的il76），部分指標仍有優(yōu)勢。

然而，運20只是一架起飛重量為220噸的大型運輸機，其運力遠不及最大起飛重量為379噸的C5運輸機和最大起飛重量為405噸的124運輸機。因此，未來隨著我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有必要隨著超大型運輸機技術(shù)的不斷發(fā)展，提高運20的運輸能力，我國必然會發(fā)展C5或an 124等超大型運輸機。畢竟，超大型運輸機的航程和單發(fā)運力都無法與一般大型運輸機相比。特別是在當今軍事日益強調(diào)戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略機動的時代，超大型運輸機的意義更加明顯，如美國的C17大型運輸機，C5運輸機仍保持相當規(guī)模是原因。

目前，制約我國大型/超大型運輸機發(fā)展的最大障礙是大涵道比渦扇發(fā)動機。因此，只有在ws20最終定型并在未來投入使用后，云20的性能才能得到更好的發(fā)展。那時，我們相信中國擁有更大的超大型運輸機并不難

當然，我們想擁有自己的超大型運輸機，關(guān)鍵是我們必須擁有一臺好的大旁通比渦扇發(fā)動機。畢竟，只有這樣，才能在不受他人控制的情況下，制造出適合我國和軍隊需要的超大型運輸機。

以上是“軍分飛機”為您解答，同意答案，歡迎關(guān)注我的標題^_^